Renault
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Mild Seven Renault F1 Team
Whiteways Technical Centre,
Enstone, Chipping Norton,
Oxfordshire OX7 4EE (Royaume-Uni) |
www.renaultf1.com |
Président Renault Sport: Patrick Faure
Directeur Général Renault Sport: Flavio Briatore
Directeur Technique: Bob Bell
Directeur Technique Moteur: Rob White |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1977
Grands Prix disputés: 156
Points marqués: 423 (moy. par GP: 2,71) |
Pole positions: 33
Meilleurs tours: 19
Victoires: 16 |
Meilleur classement constructeurs: 2ème en 1983
Meilleur classement pilotes: 2ème en 1983
Classement 2003: 4ème avec 88 points et 1 victoire |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Renault R24 |
Renault V10 RS24
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La présentation |
Flavio Briatore a le sens de la
formule. Il l'a une nouvelle fois prouvé en définissant l'objectif de ses troupes pour la saison
2004: "Après avoir été les premiers des derniers en 2002, puis les derniers
des premiers en 2003, nous devons intégrer cette année le peloton des trois meilleures équipes
du championnat." Un vœu pieu qui, cependant, ne doit pas faire oublier les points
délicats auxquels Renault s'apprête à faire face concernant son moteur et ses hommes, du moins
ceux qui ne sont plus là.
C'est au fil des courses, des mois, de l'évolution et du développement du matériel que se fera
sentir ou non l'absence des Gascoyne, Iley et autre His. Si le vrai père de la nouvelle R24 se
nomme Mark Smith, c'est désormais à Bob Bell qu'appartient le rôle de coordonner le travail de
chacun côté châssis, alors que Rob White, ex-Cosworth, devient le nouveau directeur technique
de Renault F1 "moteur". Un poste d'autant plus clé que l'écurie française entame cette saison
tellement importante avec un tout nouveau moteur - angle du V ramené de 111° à 72° - alors
qu'entre en application la nouvelle réglementation du moteur unique par Grand Prix. Le risque
est énorme de voir la mécanique se retrouver en quête de performances ou de fiabilité selon
les options choisies. C'est sans doute pour cela que Briatore lui-même mise sur une montée
en puissance - sans jeu de mots - lors de la première demi-saison avant que l'écurie
délivre ce que l'on attend vraiment d'elle lors de la seconde. |
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