Grand Prix d'Europe
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Septième manche du Championnat du monde 2004 de F1. |
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| Dates: 28, 29 et 30 mai. Lieu: Nürburgring (Allemagne). |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 15. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 20°C dans l'air, 35°C sur la piste et 32% d'humidité. |
| Affluence: environ 106 000 spectateurs le dimanche. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1983. |
| Editions disputées à ce jour: 13 (2 à Brands Hatch, 8 au Nürburgring, 1 à Donington et 2 à Jerez de la Frontera). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Distance: 5,148 km x 60 tours, soit 308,863 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -17 m. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'29"906 (moy. 206,055 km/h) par
Juan Pablo Montoya (Williams FW24-BMW) en 2002. |
1'32"226 (moy. 200,872 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F2002) en 2002. |
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Le podium 2003 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
4. |
Ralf Schumacher |
Williams FW25-BMW |
Michelin |
1h34'43"622 |
195,633 km/h |
| 2 |
3. |
Juan Pablo Montoya |
Williams FW25-BMW |
Michelin |
+ 0'16"821 |
195,056 km/h |
| 3 |
2. |
Rubens Barrichello |
Ferrari F2003-GA |
Bridgestone |
+ 0'39"673 |
194,277 km/h |
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Les faits de course |
Départ: Schumacher profite au mieux de sa pole. Takuma Sato, placé à ses côtés, se fait déborder par Trulli à l'extinction des feux. Le jeune Japonais tente de reprendre son bien au premier freinage. Plus en retrait, Montoya se fait surprendre par un freinage un peu anticipé de Barrichello, se déporte vers l'extérieur et propulse la voiture-sœur de Ralf dans la Toyota de Da Matta.
1er tour: Ca chauffe toujours entre Sato et Trulli. Räikkönen et Alonso en profitent pour passer alors que Trulli - qui a déclenché le limiteur de vitesse par erreur - plonge au 7ème rang.
7ème tour: Kimi joue les bouchons alors que Michael profite de son réservoir vide pour prendre le large. Il possède déjà 17" d'avance.
8ème tour: Schumacher effectue le premier de ses trois ravitaillements. Räikkönen prend la tête.
9ème tour: Arrêt de Kimi et Trulli, Alonso devient le leader.
10ème tour: Arrêt d'Alonso. Sato passe en tête. Abandon de Räikkönen.
15ème tour: Arrêt de Barrichello qui est sur une stratégie à deux stops. Schumacher retrouve la tête avec 14"1 d'avance sur Sato, 21"8 sur Barrichello, 24" sur Coulthard et 24"5 sur Button.
25ème tour: Après l'explosion du moteur de Kimi, c'est le tour de celui de Coulthard!
28ème tour: Deuxième arrêt de Schumacher qui parvient à conserver la tête.
29ème tour: Chaude explication entre Montoya - qui tente de remonter après s'être retrouvé dernier suite au changement de son aileron au premier tour - et Klien pour le gain de la 10ème place.
30ème tour: Schumacher est en tête avec 6"4 d'avance sur Barrichello, 12"4 sur Sato, 31" sur Alonso, 31"7 sur Button et 45"5 sur Trulli.
38ème tour: Second arrêt de Barrichello.
44ème tour: Troisième arrêt de Schumacher et de Sato. Ce dernier ressort des stands derrière la Ferrari de Barrichello.
45ème tour: Sato tente un freinage kamikaze au premier virage pour ravir la 2ème place à Rubens. Contact. Barrichello tire droit mais Takuma laisse son aileron avant dans l'aventure.
46ème tour: Sato rentre au stand pour faire changer son museau.
47ème tour: Le moteur de la BAR de Sato explose devant les stands.
60ème tour: Michael dédie sa 76ème victoire à Umberto Agnelli.
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