Grand Prix d'Europe

Trop pressé de reprendre la piste, Gimmi Bruni est passé au 'rouge' - à quelques secondes près - ce qui pourrait venir s'ajouter à son passif de 10 places déjà infligées à l'Italien pour avoir changé le moteur de sa Minardi vendredi soir.

Zsolt Baumgartner 'épargné' par la poisse (mais pas par une sanction pour avoir également changer de moteur) bouclait son tour en 1'34"398 à trois dixièmes de la performance de son équipier.

Nick Heidfeld signait un premier chrono - 1'31"604 - qui servait de référence à Giorgio Pantano sur la deuxième EJ14 en piste. L'Italien ne parviendra pas à tenir la cadence mais parvenait également à passer sous la barre des 1'32. Felipe Massa, très en dessous de son rendement habituel ne réussira pas à faire mieux que les deux EJ14!

Christian Klien ouvrait le bal pour les deux R5 qui devaient se succéder sur le tracé de l'Eifel. Le jeune Autrichien s'emparait de la meilleure performance provisoire - 1'31"431 - avant de laisser le champ libre à Mark Webber en route pour prendre les commandes - 1'30"797 / 1'31"797 compte tenu d'une pénalité pour avoir roulé 'trop vite' hier!

Jarno Trulli - vainqueur à Monaco - prenait d'emblée les choses en mains. Le pilote Renault conservait un rythme aussi élevé que possible dans la deuxième portion et coupait la ligne de chronométrage en 1'29"135.

Giancarlo Fisichella laissera passer son tour, les mécaniciens de l'équipe Sauber dirigeants directement la C23 au parc fermé, reléguant ainsi l'Italien en dernière ligne demain sur la grille de départ du GP d'Europe. Cristiano Da Matta s'élançait alors pour tenter d'inviter sa TF104 dans le Top 10. Le Brésilien bouclait ainsi son dernier tour chrono du jour en 1'29"706. Un chrono que son équipier Olivier Panis améliorait de 9 millièmes!

Juan Pablo Montoya restait au contact des partiels réalisés par Trulli précédemment mais le Colombien ne réussissait pas à prendre le dessus dans le dernier secteur, échouant à deux dixièmes de la Renault de Jarno. Fernando Alonso venait confirmer la bonne santé des R24 sur le tracé allemand, pourtant, le jeune Espagnol buttait néanmoins sur le meilleur chrono, toujours propriété de son équipier Italien pour 178 millièmes.

En retard dans le premier secteur, Rubens Barrichello perdait un dixième supplémentaire dans le deuxième ce qui reléguait la F2004 du Brésilien derrière les deux Renault. Kimi Räikkönen s'élançait avec un secret espoir - réaliser une deuxième pole position consécutive au Nürburgring. Un objectif irréaliste mais que le Finlandais tentait de poursuivre pour finalement réussir un autre petit exploit, s'intercaler entre les deux Renault de Trulli et Alonso... à deux millièmes seulement de l'Italien, probablement ceux laissé dans un passage 'au large' dans le deuxième secteur du circuit.

David Coulthard ne prendra pas le risque de casser plus de matériel, les mécaniciens de l'écurie McLaren-Mercedes n'ayant pas eu le temps de lui ajuster la voiture de réserve.

Premier représentant de l'équipe BAR-Honda à venir affronter le meilleur chrono de Trulli, Jenson Button allait échouer à un dixième de la première ligne 'virtuelle', composée alors de la Renault de Jarno et la McLaren de Kimi Räikkönen.

Ralf Schumacher ne fera pas mieux que Montoya - ne laissant que peu d'espoir au clan Williams-BMW de viser plus haut que la 4ème ligne. Michael Schumacher sortait quant à lui le grand jeu (deux dixièmes de mieux dans le premier secteur) et venait arracher la pole position - 1'28"351 - à Trulli, avant le passage du Japonais Takuma Sato.

En retard de quelques millièmes dans le premier secteur, Sato restait concentré sur son objectif final, une place en première ligne. Un but que Takuma atteindra avec brio, permettant pour la première fois à un pilote Japonais de s'installer si haut sur la grille de départ d'un Grand Prix de F1. Michael Schumacher s'empare quant à lui de la 60ème pole position de sa carrière, à moins 5 du record d'Ayrton!