BAR-Honda
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Lucky Strike Reynard BAR Honda
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni) |
www.britishamericanracing.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Malcolm Oastler |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 16
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 11ème en 1999
Classement 1999: 11ème avec 0 point |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 002 |
Honda V10 RA000E
 |
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La présentation |
Décembre 1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton, émissaire du cigarettier
B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et portaient "British American Racing" sur les
fonts baptismaux. BAR naissait alors qu'était mise en terre l'historique écurie de Ockham. Si
cette dernière entamait tranquillement sa tournée d'adieux, du côté de Bicester et des ateliers
Reynard, on préparait déjà le déménagement vers le complexe ultra-moderne de Brackley, un site
qui fait cohabiter les 280 personnes du personnel Reynard et les 220 employés de "British and
American Racing".
C'est là, en son sein, que Malcolm Oastler œuvrait. Chef designer, il avait la lourde
responsabilité de concevoir la première BAR de F1. Plutôt bien née, cette dernière allait
malheureusement se révéler d'une bien piètre fiabilité et la série de pannes mécaniques qui
ponctuait la saison de Villeneuve et Zonta ne pouvait que laisser des traces dans l'écurie
anglo-canadienne. D'où la chasse aux sorcières, les petites phrases assassines et le "putsch"
avorté d'Adrian Reynard au cours de l'hiver. Pour calmer les esprits et remettre un peu d'ordre
dans la maison, il fallait le ferme arbitrage des dignitaires de British American Tobacco qui
confirmaient Craig Pollock dans ses fonctions de directeur général et replaçaient (il avait
été destitué en cours de saison) Reynard au rôle de grand "pacha" de la technique. "L'an passé à la même époque", explique aujourd'hui ce dernier, "nous savions que cela allait être difficile, mais nous étions loin de penser
qu'un tel cauchemar nous attendait. Au soir de Suzuka. une énorme frustration nous a submergé
et, en qualité de leaders de la société, Craig et moi avons eu a prendre nos responsabilités.
D'abord, il était important de clarifier nos rôles respectifs. Cela fait, nous avons restructuré
et redéfini nos objectifs. En 1999, c'est le manque de temps qui fut notre ennemi numéro un.
D'où de nombreuses imprécisions dans des domaines aussi primordiaux que le design ou la
production. Cette année, nous avons eu beaucoup plus de temps, et nous avons aussi revu de
A jusqu'à Z notre programme de tests."
Une révision salutaire avant d'accueillir Honda, le nouveau partenaire motoriste de l'écurie.
Que le constructeur japonais ait pris le risque de revenir en F1 via une écurie aussi jeune
n'est pas étranger aux liens très étroits qui l'unissent à la firme Reynard depuis le début
des années 80 et qui (tant en F3, F3000 que le championnat CART yankee) furent à chaque fois
synonymes de succès. En sera-t-il de même en F1? A Brackley, tout le monde prie pour qu'il en
soit ainsi... |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
22. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Vit avec Danii. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 65 |
| Carrière en F1: Williams (96/97/98) et BAR (99) |
| Pole positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 180 (moy. par GP: 2,77) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 1999: 21ème avec 0 point |
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23. Ricardo Zonta |
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Carte de visite: Né le 23/03/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (BAR) et Grands Prix disputés: 12 |
| Carrière en F1: BAR (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Europe 1999 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 22ème en 1999 |
| Classement 1999: 22ème avec 0 point |
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Patrick Lemarié (pilote de développement) |
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Darren Manning (pilote d'essais) |
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