Williams-Mecachrome
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Winfield Williams
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
www.williamsf1.co.uk |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Chef Designer: Gavin Fisher
Chef Aérodynamicien: Geoff Willis |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 341
Points marqués: 1916,5 (moy. par GP: 5,62) |
Pole positions: 108
Meilleurs tours: 110
Victoires: 103 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 1997: 1ère avec 123 points et 8 victoires |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW20 |
Mecachrome V10 GC37-01
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La présentation |
Ecurie-phare des années 90, la structure de Frank Williams et de Patrick Head est
assurément l'exemple à suivre pour ceux qui caressent l'espoir de coiffer la couronne mondiale.
Plus que sa rigueur, c'est son extraordinaire longévité au sommet de la hiérarchie qui attise
les convoitises et impose le respect.
S'appuyant sur un concept de base cohérent permettant d'évoluer dans la continuité, les châssis
FW qui se sont succédé au cours de ces dernières saisons n'ont jamais quitté l'avant-scène, se
permettant de glaner cinq titres constructeurs et quatre titres pilotes depuis le début des années
90. Certes, cette année, la refonte de la réglementation technique pourrait être un élément à même
de détruire le bel équilibre, mais l'arrogance avec laquelle la dernière-née de Grove affiche malgré
tout sa filiation fait penser que la nouvelle équipe mise en place par Patrick Head a travaillé sur
des bases solides. Aussi, peut-on avancer que le départ d'Adrian Newey vers les cieux de Woking ne
devrait pas avoir les répercussions attendues. Plus volumineuse que sa devancière, la nouvelle FW20
n'en garde pas moins un singulier air de famille avec la FW19 Championne du monde en titre. Geoff
Willis, nouveau aérodynamicien en chef, ne s'en cache d'ailleurs pas qui souligne que la FW20 est
la résultante d'un développement majeur du modèle 1997 et qu'elle garde donc la griffe aérodynamique
Williams. Quant à Gavin Fisher, nouveau designer en chef, il abonde en précisant qu'il était important
de garder les ingrédients qui ont fait la force et le succès de Williams depuis le début des années
90. Pas de boîte de vitesses longitudinale, pas de transmission révolutionnaire, pas de suspension
"multilink", la nouvelle FW20 est le fruit d'une importante optimisation en terme d'aérodynamique
et d'un important programme de recherches focalisé sur le travail des nouveaux pneumatiques et son
incidence. "Les pneus", insiste le directeur technique historique de
Williams, "vont avoir cette saison une répercussion sans précédent sur les
performances." Dans la bouche de Head, ces quelques mots résonnent d'un coup comme un glas
et l'on comprend mieux pourquoi au cours de la dernière saison, l'écurie d'essais n'a pas manqué
d'être présente à toutes les séances organisées par le manufacturier Goodyear. Un manufacturier
dont ce devrait être la dernière saison en F1, mais que Frank Williams compte bien retenir quelques
années de plus. D'où l'inébranlable confiance du patron concernant leur compétitivité. Le problème
pneus balayé, reste celui du moteur qui, né Renault, est aujourd'hui Mecachrome. Là encore, l'homme
de fer, sans doute rassuré par la présence des mêmes ingénieurs Renault Sport que par le passé,
ne cache pas son optimisme.
Une nouvelle fois, donc, c'est avec le statut de favorites que les armes de Grove entreront en
campagne. Pour abreuver de rouge, cette fois, les sillons de leur futur champ de bataille? |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
1. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 33 |
| Carrière en F1: Williams (96/97) |
| Pole positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 159 (moy. par GP: 4,82) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 1997:
CHAMPION DU MONDE avec 81 points et 7 victoires |
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2. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 65 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96) et Williams (97) |
| Pole position: 1 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoire: 1 (au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 71 (moy. par GP: 1,09) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1997 |
| Classement 1997:
Vice Champion du monde avec 42 points et 1 victoire |
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Max Wilson (pilote d'essais) |
| Brésilien né à Hombourg, Max Wilson s'est formé dans les pelotons du championnat de F3
avant de réaliser une excellente première saison de F3000 en 1997. Contacté à l'intersaison par l'écurie
Williams à l'instar de Soheil Ayari et de Nicolas Minassian, Max Wilson a su saisir sa chance. |
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Juan Pablo Montoya (pilote d'essais) |
| Le jeune colombien a été la révélation de la saison 1997 en Formule 3000 au cours de
laquelle il a contesté le titre jusqu'à l'ultime course face à l'ultra favori Ricardo Zonta. Excellent
donc pour une première année en Europe, Montoya a convaincu Franck Williams de l'engager à l'issue
d'un test à Barcelone. |
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