Grand Prix du Japon
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Seizième et dernière manche du Championnat du monde 1998 de F1. |
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| Dates: 30, 31 octobre et 01 novembre. Lieu: Circuit international de Suzuka. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 21. Partants: 21. Classés: 12. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. |
| Affluence: environ 148 000 spectateurs le dimanche (318 000 sur les trois jours). |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1976. |
| Editions disputées à ce jour: 13 (2 à Fuji et 11 à Suzuka). |
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| Fuseau horaire: GMT +9h (+8h de France, heure d'hiver). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (05h, heure française). |
| Distance: 5,864 km x 53 tours, soit 310,596 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -196 m. |
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Description: Un circuit au tracé des plus variés, très technique
qui réclame une mise au point parfaite.
Il impose un rythme soutenu au pilote. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'34"700 (moy. 222,805 km/h) par
Gerhard Berger (McLaren MP4/6-Honda) en 1991. |
1'38"942 (moy. 213,361 km/h) par
Heinz-Harald Frentzen (Williams FW19-Renault) en 1997. |
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Le podium 1997 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Michael Schumacher |
Ferrari F310B |
Goodyear |
1h29'48"446 |
207,508 km/h |
| 2 |
4. |
Heinz-Harald Frentzen |
Williams FW19-Renault |
Goodyear |
+ 0'01"378 |
207,455 km/h |
| 3 |
6. |
Eddie Irvine |
Ferrari F310B |
Goodyear |
+ 0'26"384 |
206,497 km/h |
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Les faits de course |
Le grand duel tant attendu entre Mika Häkkinen et Michael Schumacher n'a pas tenu ses promesses. Cette fois, la bagarre a tourné court sur la grille de départ quand l'embrayage de la Ferrari de l'Allemand, pourtant placée en pole, a refusé d'obéir à son pilote! Une cruelle déception pour Michael Schumacher mais aussi pour tous les amateurs de Formule 1 qui se pourléchaient de cette confrontation décisive avec pour enjeu le titre mondial.
Ayant le champ libre, Mika Häkkinen réussit une envolée de rêve aux avant-postes et malgré une (petite) pression exercée par Eddie Irvine lancé à ses trousses, le Finlandais "volant" fut tout simplement impérial. La couronne mondiale lui fut définitivement acquise au 31ème tour quand Michael Schumacher, pourtant remonté en 3ème position, mais loin derrière, fut victime des aléas de l'accrochage entre Esteban Tuero et Toranosuke Takagi. Pneu et suspension abîmés, la Ferrari ne put aller plus loin. Le sort du Championnat du monde 1998 était joué. |
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