Williams-Renault
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Management |
Rothmans Williams Renault
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Directeur Sportif: Dickie Stanford |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 308
Points marqués: 1618,5 (moy. par GP: 5,25) |
Pole positions: 85
Meilleurs tours: 90
Victoires: 83 |
Titres mondiaux constructeurs: 7
Titres mondiaux pilotes: 5
Classement 1995: 2ème avec 112 points et 5 victoires |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW18 |
Renault V10 RS8
 |
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La matériel |
| Sauf quelques modifications, soit à peine visibles (courbure du nez, léger recul des
pontons, dessin de l'extracteur et cockpit aux normes 1996), soit plus fondamentales à la synergie
"suspension-efficacité aérodynamique", la FW18 conjointement étudiée par Patrick Head et Adrian
Newey se présente donc avant tout comme une forme "civilisée" de la FW17B de fin 1995. Moteur
Renault RS8. |
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La présentation |
Durant l'automne 1995, lorsqu'elle dut se mettre au travail pour définir ce qu'allait
être la FW18, l'équipe technique dirigée de main de maître par Patrick Head dut ressentir comme
un trouble, voire une profonde perplexité, tant la FW17B vue en fin de championnat était apparue
compétitive. Aussi, plutôt que de tenter le diable, décision fut prise de "civiliser" plus encore
cette même monoplace, certes très véloce, mais beaucoup trop pointue!
Après quelques retouches, soit à peine visibles (courbure du nez, léger recul des pontons, dessin
de l'extracteur et cockpit aux normes 1996), soit plus profondes et visant à optimiser la concordance
"suspensions-efficacité aérodynamique", la FW17B, devenu FW18, était portée sur les fonts baptismaux.
Fiable, performante et enfin domestiquée, elle devrait permettre à Damon Hill d'aborder sereinement
la première partie du championnat. C'est au cours de ces Grands Prix de début de saison qu'il lui
faudra engranger un maximum de points afin de mieux contrer les Alesi, Berger, Schumacher ou Coulthard
qui, après une nécessaire période d'adaptation à leurs nouvelles écuries, auront à cœur de monter
à l'assaut de la citadelle Williams. Une place qui, unanimement, regroupe tous les suffrages. Damon,
qui sait qu'une telle opportunité ne se représentera sans doute jamais, pourra-t-il compter sur l'aide
de son nouvel équipier Jacques Villeneuve? Rien n'est moins sûr, car à vrai dire, on ne sait pas trop
ce qu'attend au juste Frank Williams de cet autre "fils à papa"? Qu'il assure l'avenir en se forgeant,
sans pression aucune, un bon bagage F1? Qu'il mûrisse très vite afin, à la manière Coulthard, de
pousser Hill dans ses derniers retranchements?
Pour l'heure, hormis le fait que sa présence comble d'aise Renault, Rothmans et Elf (ne parlons même
pas de Bernie!), on n'est sait guère plus. Là encore, les premiers rendez-vous de la saison seront
d'une importance cruciale... |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
5. Damon Hill |
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Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Royaume-Uni). Marié à Georgie, deux garçons et une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 51 |
| Carrière en F1: Brabham (92), Williams (93/94/95) |
| Pole positions: 11 et Meilleurs tours: 10 |
| Victoires: 13 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993) |
| Points marqués: 229 (moy. par GP: 4,49) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1994 et 1995 |
| Classement 1995:
Vice Champion du monde avec 69 points et 4 victoires |
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6. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 1995: Champion d'IndyCar avec 4 victoires dont les 500 Miles d'Indianapolis |
| |
Jean-Christophe Boullion (pilote d'essais) |
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