Benetton-Playlife
Tout savoir sur... l'écurie
Ecurie Benetton rachetée
par Renault après le premier GP
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Mild Seven Benetton Playlife
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Royaume-Uni) |
www.benettonf1.com |
Directeur Général: Rocco Benetton
Flavio Briatore (après le rachat de l'écurie)
Directeur Technique: Pat Symmonds |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1986
Grands Prix disputés: 226
Points marqués: 821,5 (moy. par GP: 3,63) |
Pole positions: 15
Meilleurs tours: 36
Victoires: 27 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1999: 6ème avec 16 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Benetton B200 |
Playlife V10 FB02
(identique au Supertec)
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La présentation |
Entamée au seuil de la saison 1996 suite au départ du trio Michael Schumacher, Ross Brawn et Rory
Byrne sous les cieux de la Scuderia Ferrari, la chute de la maison Benetton ne s'est, dès lors,
jamais démentie. L'an passé, toutefois, après deux années de luttes intestines et de gestion
technique timide, l'écurie de Enstone semblait avoir retrouvé quelques couleurs grâce à une
reprise en main de la famille. Las, une nouvelle fois, la saison allait prouver que le ménage
opéré dans la boutique n'avait pas été assez profond.
Au cours de l'hiver, Rocco Benetton, maintenant au fait des tenants et aboutissants de la F1, se
remettait donc au travail et, cette fois, le coup de balai était autrement plus généreux. Outre le
directeur sportif Joan Villadelprat, le grand nettoyage avait pour autre principale victime Nick
Wirth et ses extravagances techniques. Si le directeur technique Pat Symonds sauvait sa tête, il
se voyait affublé d'une nouveau chef de projet répondant au nom de Tim Densham. Neuf ans chez
Lotus, trois ans chez Brabham, six ans chez Tyrrell et presque deux ans chez Honda R&D afin
de concevoir un projet finalement annulé, l'homme est un ingénieur solide et pragmatique. "C'est ce qui nous manquait", dit Rocco. "Pour cette B200,
la philosophie appliquée a été celle d'un retour aux concepts basiques de l'automobile de course.
Simplicité et efficacité à tous les niveaux." Il était temps car les "innovations" du
tortueux prédécesseur de Densham étaient en train de faire vaciller l'édifice tout entier. En
effet, et même si le manque chronique de résultats n'a pas encore affecté la santé financière
de l'écurie, une nouvelle année "sans" aurait cette fois des répercussions tout autres. "Lorsque j'ai commencé mon travail de patron l'an dernier", poursuit Rocco,
"je me suis tout de suite rendu compte que les structures de l'écurie
nécessitaient des interventions radicales. J'ai alors cherché à les apporter à travers un plan
d'une année. Aujourd'hui, je sais que nous disposons des moyens susceptibles de nous remettre
sur la bonne voie."
Là encore, il est plus que temps car Benetton devra bientôt envisager l'arrivée d'un moteur
officiel. Evidemment, il ne fait aucun doute que Rocco entretient toujours (et même plus que
jamais!) le rêve d'un partenariat avec Renault ou Nissan selon l'intérêt d'image recherché par
le constructeur français. Mais on peut d'ores et déjà parier que la concurrence sera acharnée
et que les résultats sportifs acquis pèseront lourdement dans la balance. A plus d'un titre,
l'exercice 2000 sera donc déterminant pour l'avenir. |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
11. Giancarlo Fisichella |
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Carte de visite: Né le 14/01/1973 à Rome (Italie). Marié à Luna, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Minardi) et Grands Prix disputés: 57 |
| Carrière en F1: Minardi (96), Jordan (97) et Benetton (98/99) |
| Pole position: 1 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1997, aux GP de Monaco et du Canada 1998 et au GP du Canada 1999 |
| Points marqués: 49 (moy. par GP: 0,86) |
| Meilleur classement au championnat: 9ème en 1997, 1998 et 1999 |
| Classement 1999: 9ème avec 13 points |
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12. Alexander Wurz |
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Carte de visite: Né le 15/02/1974 à Waithofen (Autriche). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Canada 1997 (Benetton) et Grands Prix disputés: 35 |
| Carrière en F1: Benetton (97/98/99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Grande-Bretagne 1997 |
| Points marqués: 24 (moy. par GP: 0,69) |
| Meilleur classement au championnat: 7ème en 1998 |
| Classement 1999: 13ème avec 3 points |
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Hidetoshi Mitsusada (pilote d'essais) |
| Agé de 29 ans et originaire d'Osaka, Mitsusada est issu du Karting. Il a ensuite gravi
les échelons jusqu'à la Formula Nippon (F3000 Japonaise) qu'il a terminée en troisième position en
1999 (deux victoires et une pole). Parallèlement à son programme d'essais F1, il s'alignera dans le
championnat international de F3000. |
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