BAR-Honda
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Lucky Strike BAR Honda
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni) |
www.bar.net |
Directeur Général: David Richards
Directeur Technique: Geoffrey Willis
Directeur des Projets: Malcolm Oastler |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 50
Points marqués: 37 (moy. par GP: 0,74) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 5ème en 2000
Classement 2001: 6ème avec 17 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 004 |
Honda V10 RA002E
 |
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La présentation |
Après trois saisons passées à construire et à faire reconnaitre son écurie, Craig Pollock, le patron
fondateur de BAR, ne verra donc jamais ses ambitions se concrétiser. Il avait rêvé de permettre à son
ami et pilote Jacques Villeneuve de s'imposer à nouveau dans le championnat. De faire triompher cette
écurie bâtie ensemble. Mais les dirigeants de British American Tabacco en ont finalement décidé
autrement.
"Démissionné" la veille de la présentation officielle de la nouvelle BAR-Honda, Pollock est redevenu
le manager de Jacques Villeneuve. Dorénavant, le pilote québécois devra donc rendre compte au nouveau
patron de l'équipe, David Richards. Homme de la course (ancien co-pilote de Vatanen) devenu homme
d'affaires reconnu (patron de la société Prodrive et gérant des droits commerciaux et de télévision
du Championnat du monde des Rallyes), Richards effectue son retour en F1 après une brève et
infructueuse apparition à la tête de Benetton en 1998. "Revenir en F1 a toujours
fait partie de notre stratégie. Pour Prodrive, c'est une évolution logique. Mais vous avez besoin de
tous les bons composants si vous voulez avoir une chance de réussir. Le fait que Honda et Bridgestone
aient tous deux prolongé de trois ans leur contrat avec l'écurie a été déterminant. A l'époque,
j'avais décidé de quitter Benetton uniquement parce que je n'avais pas les ressources nécessaires
pour réussir. Avec BAR, ce n'est pas le cas..."
Plus que sur ce changement à la barre de l'écurie, qui ne devrait pas entrainer d'immédiates
restructurations internes, Jacques Villeneuve et Olivier Panis s'appuient davantage sur la remise
en cause technique, ainsi que les moyens financiers et humains plus largement consentis par Honda.
De gros espoirs reposent sur le nouveau V10 japonais. Mais également sur les changements internes
effectués par Craig Pollock avant son départ. A l'instar du recrutement de l'aérodynamicien Geoff
Willis, sous contrat Williams jusqu'à fin février, mais qui a certainement d'ores et déjà réfléchi
à quelques évolutions sur la BAR 004. |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
11. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Vit avec Ellie. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 99 |
| Carrière en F1: Williams (96/97/98) et BAR (99/2000/2001) |
| Pole positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 209 (moy. par GP: 2,11) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 2001: 7ème avec 12 points |
| |
12. Olivier Panis |
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Carte de visite: Né le 02/09/1966 à Lyon (France). Marié à Anne, deux enfants. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Ligier) et Grands Prix disputés: 108 |
| Carrière en F1: Ligier (94/95/96), Prost (97/98/99) et BAR (2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Victoire: 1 (au GP de Monaco 1996) |
| Points marqués: 61 (moy. par GP: 0,56) |
| Meilleur classement au championnat: 8ème en 1995 |
| Classement 2001: 14ème avec 5 points |
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Patrick Lemarié (pilote de développement) |
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Darren Manning (pilote de développement) |
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Anthony Davidson (pilote d'essais) |
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Ryo Fukuda (pilote d'essais) |
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