Grand Prix des Etats-Unis
Tout savoir sur... la course
En bref |
Seizième manche du Championnat du monde 2002 de F1. |
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Dates: 27, 28 et 29 septembre. Lieu: Circuit routier d'Indianapolis. |
Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 16. |
Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 26°C dans l'air et 35°C sur la piste. |
Affluence: environ 120 000 spectateurs le dimanche. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1959. |
Editions disputées à ce jour: 29 dont 22 sous le nom "Etats-Unis" (1 à Sebring,
1 à Riverside, 15 à Watkins Glen, 3 à Phoenix et 2 à Indianapolis) et
7 sous le nom "Etats-Unis Est" (5 à Watkins Glen et 2 à Détroit).
En plus, il y eut aussi 8 Grands Prix sous le nom "Etats-Unis Ouest" (tous à Long Beach). |
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Fuseau horaire: GMT -5h (-7h de France, heure d'été). |
Heure de départ: 13h, heure locale (20h, heure française). |
Distance: 4,192 km x 73 tours, soit 306,016 km au total. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'11"708 (moy. 210,454 km/h) par Michael Schumacher (Ferrari F2001) en 2001. |
1'14"448 (moy. 202,708 km/h) par Juan Pablo Montoya (Williams FW23-BMW) en 2001. |
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Le podium 2001 |
P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
1 |
3. |
Mika Häkkinen |
McLaren MP4/16-Mercedes |
Bridgestone |
1h32'42"840 |
198,039 km/h |
2 |
1. |
Michael Schumacher |
Ferrari F2001 |
Bridgestone |
+ 0'11"046 |
197,646 km/h |
3 |
4. |
David Coulthard |
McLaren MP4/16-Mercedes |
Bridgestone |
+ 0'12"043 |
197,611 km/h |
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Les faits de course |
Amérique, nous voilà! Pour cet avant-dernier rendez-vous de la saison, le Championnat du monde de Formule 1 n'avait guère d'enjeu à proposer à un public américain qui ne goûte encore la F1 que du bout des lèvres. Les Ferrari avaient cependant une belle carte à jouer car les Etats-Unis représentent pour le constructeur italien un énorme marché commercial. De ce fait, les deux monoplaces rouges de Michael Schumacher et Rubens Barrichello se sont livrées à leur démonstration habituelle, enterrant la concurrence dès les essais.
Durant les 73 tours du Grand Prix, la domination de la Scuderia a été aussi forte, mais la fin de course a été entachée par une de ces manœuvres dont Ferrari a été coutumière cette saison et qui n'a pas vraiment grandi sa réputation. Une incompréhension entre les deux pilotes a fait que Rubens l'a emporté devant Michael, ce qui semble-t-il n'était pas prévu! Derrière, David Coulthard s'est offert le podium en terminant devant Juan Pablo Montoya, Jarno Trulli et Jacques Villeneuve.
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