Toyota
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Panasonic Toyota Racing
Toyota Allee 7
50858 Köln (Allemagne) |
www.toyota-f1.com |
Président Toyota Motorsport: Ove Andersson
Responsable châssis: Gustav Brunner
Directeur Sportif: Ange Pasquali |
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Le palmarès (en début de saison) |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Toyota TF102 |
Toyota V10 RVX-02
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La présentation |
Entamé il y a deux ans, le programme F1 du plus grand constructeur japonais (3ème mondial) a
été confié à Toyota Motorsport Gmbh (TMG), anciennement baptisé Toyota Team Europe (TTE). Cette
structure, patronnée par Ove Andersson depuis l'origine, a gagné ses lettres de noblesse dans
le Championnat du monde des Rallyes où elle a triomphé à de nombreuses reprises.
Pour Toyota, il s'agissait de faire son entrée en F1, non pas comme simple motoriste à l'instar de
Honda ou en rachetant une écurie comme Renault avec Benetton ou Ford avec Stewart, mais en tant que
constructeur châssis et moteur, en s'appuyant sur son antenne européenne. Antenne sur laquelle les
Japonais auraient déversé près de 450 millions d'euros depuis le lancement du programme F1 et 250
millions dans l'usine même. Surface utile quasiment doublée. Idem pour les effectifs passés de 250
à 550 personnes et étoffés de quelques éminents spécialistes F1 débauchés à la concurrence. Citons
l'Autrichien Gustav Brunner, l'un des plus brillants ingénieurs F1 (ex-ATS, Arrows, Alfa-Euroracing,
Leyton House, Ferrari et Minardi) au poste de responsable du projet châssis. Ou encore l'Italien
Luca Marmorini (ex-Ferrari, concepteur d'un V12 mort-né en raison du changement de règlement FIA et
des premiers V10) en charge du projet moteur. L'un des premiers objectifs consistait à réussir la
parfaite intégration de ces centaines de nouveaux éléments au sein de l'équipe existante qui compte
aujourd'hui vingt-sept nationalités différentes. Et ainsi constituer une plate-forme solide, homogène
et saine.
A la TF101, due au crayon d'André de Cortanze, qui était une monoplace de développement (21 000 km
d'essais privés parcourus), a succédé la TF102, œuvre cette fois de Brunner, son successeur.
Monoplace simple et fine, fidèle au style de l'Autrichien qui a bénéficié de moyens financiers
auxquels il n'était pas habitué. Quant au V10, il tourne depuis septembre 2000 et son potentiel
devrait être revu à la hausse après quelques Grands Prix. Quoiqu'il en soit, cette première saison
sera celle de l'apprentissage, du rodage, mais également d'une certaine recherche de crédibilité. |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
24. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Marié à Noriko, un fils. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grands Prix disputés: 94 |
| Carrière en F1: Lotus (94), Tyrrell (95/96/97), Arrows (98), BAR (99), Ferrari (99) et Sauber (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1999 (sur Ferrari) |
| Points marqués: 31 (moy. par GP: 0,33) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1999 et 2000 |
| Classement 2001: non concouru |
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25. Allan McNish |
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Carte de visite: Né le 29/12/1969 à Dumfries (Royaume-Uni). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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Stéphane Sarrazin (pilote d'essais) |
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Ryan Briscoe (pilote d'essais) |
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