Jordan-Honda
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
B&H Jordan Honda
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Royaume-Uni) |
www.f1jordan.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur du management: Trevor Foster
Directeur Technique: Eghbal Hamidy |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 163
Points marqués: 233 (moy. par GP: 1,43) |
Pole positions: 2
Meilleurs tours: 2
Victoires: 3 |
Meilleur classement: 3ème en 1999
Classement 2000: 6ème avec 17 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jordan EJ11 |
Honda V10 RA001E
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La présentation |
La EJ10 de la saison 2000 avait été programmée pour asseoir définitivement Jordan à la table des
top teams et pour prouver que l'écurie Irlandaise, après une décennie de lente construction, était
désormais prête à disputer le Championnat du monde à Ferrari et McLaren. Une ambition qui devait
être très vite revue à la baisse par la faute d'une fiabilité mécanique et humaine pour le moins
perfectible.
Déjà contrainte d'enrayer une hémorragie de boites de vitesses, elle devait, en effet, bientôt
faire face à une fuite des cerveaux. Mike Gascoyne, directeur technique, était le premier à répondre
à l'appel de Renault-Benetton, bientôt suivi de l'aérodynamicien Mark Smith. Quant à Sam Michael,
directeur des opérations, c'est finalement vers Williams qu'il choisissait de se tourner. Avec un
total de 17 points, le Jordan Grand Prix chutait au 6ème rang du classement des Constructeurs (sa
plus mauvaise place depuis 1995!) et se retrouvait face à son destin. Un destin pas des plus noirs
pour autant car si les monoplaces Jordan n'avait pas brillé sur la piste, l'homme Eddie avaient
tout de même fait des étincelles dans les coulisses. A défaut d'un nouveau podium au Championnat
des Constructeurs, il décrochait une motorisation officielle qui, à elle seule, suffisait à sauver
son année. Fort du soutien de Honda, ne restait plus qu'à reconstruire une nouvelle et forte équipe
technique. Alors que Tim Holloway assurait l'intérim, le patron se mettait en chasse d'un nouveau
directeur technique. Précédé d'une flatteuse réputation construite tant chez Stewart que Arrows,
Eghbal Hamidy répondait à l'appel et prenait ses fonctions au début du mois de février. "Star"
de l'aérodynamique, il aura pour mission d'assurer le suivi de la nouvelle EJ11 et la continuité
avec les monoplaces futures.
Un futur que le patron voit évidemment éclatant grâce, bien sûr, à l' arrivée de Honda. "C'est la concrétisation d'un rêve et ça représente un engagement total pour remporter
le Championnat du monde", s'emporte-t-il. "C'est beaucoup de pression sur
les épaules, mais c'est aussi une fantastique opportunité. C'est notre chance! Si nous échouons cette
fois-ci, c'est nous seuls qu'il conviendra de blâmer. Nous ne retrouverons jamais une opportunité
comme celle-là..." Attention, Eddie montre de nouveau les dents! |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
11. Heinz-Harald Frentzen * et ** |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Marié à Tanja, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 114 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96), Williams (97/98) et Jordan (99/2000) |
| Pole positions: 2 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 153 (moy. par GP: 1,34) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1997 |
| Classement 2000: 9ème avec 11 points |
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* Remplacé par Ricardo Zonta au GP du Canada (cause: accident lors des essais du GP) et au GP d'Allemagne (cause: mésentente avec l'écurie). |
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Carte de visite: Né le 23/03/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (BAR) et Grands Prix disputés: 29 |
| Carrière en F1: BAR (99/2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 6ème aux GP d'Australie, d'Italie et des Etats-Unis 2000 |
| Points marqués: 3 (moy. par GP: 0,10) |
| Meilleur classement au championnat: 14ème en 2000 |
| Classement 2000: 14ème avec 3 points |
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** Remplacé par Jean Alesi
à partir du GP de Hongrie
(cause: parti chez Prost). |
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Carte de visite: Né le 11/06/1964 à Avignon (France). Vit avec Kumiko, deux filles et un fils. |
| Débuts en Grand Prix: France 1989 (Tyrrell) et Grands Prix disputés: 196 |
| Carrière en F1: Tyrrell (89/90), Ferrari (91/92/93/94/95), Benetton (96/97), Sauber (98/99) et Prost (2000/2001) |
| Pole positions: 2 et Meilleurs tours: 5 |
| Victoire: 1 (au GP du Canada 1995) |
| Points marqués: 240 (moy. par GP: 1,22) |
| Meilleur classement au championnat: 4ème en 1996 et 1997 |
| Classement 2000: 22ème avec 0 point |
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12. Jarno Trulli |
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Carte de visite: Né le 13/07/1974 à Pescara (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Minardi) et Grands Prix disputés: 61 |
| Carrière en F1: Minardi (97), Prost (97/98/99) et Jordan (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Europe 1999 |
| Points marqués: 17 (moy. par GP: 0,28) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 2000 |
| Classement 2000: 10ème avec 6 points |
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Ricardo Zonta (pilote d'essais) |
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