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Grand Prix d'Autriche

Tout savoir sur... la course


En bref

Sixième manche du Championnat du monde 2001 de F1. logo FIA F1WC
Dates: 11, 12 et 13 mai. Lieu: A1-Ring, Spielberg.
Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 11.
Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé.
Affluence: environ 76 000 spectateurs le dimanche.


Le Grand Prix

circuit Année de création du Grand Prix: 1964.
Editions disputées à ce jour: 23 (1 à Zeltweg et 22 à Spielberg).
 
Heure de départ: 14h.
Distance: 4,326 km x 71 tours, soit 307,146 km au total.


Les records

Pole position

Meilleur tour

1'10"304 (moy. 221,364 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW19-Renault) en 1997.
1'11"783 (moy. 216,954 km/h) par
David Coulthard (McLaren MP4/15-Mercedes) en 2000.
 

Le podium 2000

P Pilote Châssis-Moteur Pneu Temps Moyenne
1 1. Mika Häkkinen McLaren MP4/15-Mercedes Bridgestone 1h28'15"818 208,792 km/h
2 2. David Coulthard McLaren MP4/15-Mercedes Bridgestone + 0'12"535 208,299 km/h
3 4. Rubens Barrichello Ferrari F1-2000 Bridgestone + 0'30"795 207,585 km/h


Les faits de course

Première victoire de David Coulthard en Autriche Encore un Grand Prix fou, fou, fou... Après qu'elles eurent bu la tasse pendant les essais, on ne donnait pas cher des chances des McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen et de David Coulthard, reléguées en quatrième ligne sur la grille. Le départ fut cependant déterminant en ce sens que les "bienfaits" de l'antipatinage clouèrent quatre pilotes sur la grille! David Coulthard se sortit habilement du guêpier pour se placer à l'affût derrière les Williams-BMW de Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher et les Ferrari de Michael Schumacher et Rubens Barrichello.

Le début de course fut passionnant, les hommes de tête roulant en cortège serré jusqu'à ce que Juan Pablo Montoya entraîne Michael Schumacher à la faute. Rubens Barrichello héritait du commandement devant David Coulthard, alors que Michael Schumacher, retardé, se lançait dans une belle course-poursuite. Les Williams-BMW ayant renoncé, le match McLaren/Ferrari conservait son intensité jusqu'au ravitaillement que David Coulthard utilisait au mieux pour ressortir devant les Ferrari et les battre à plates coutures.

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