Jordan-Mugen Honda
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Benson & Hedges Jordan
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Royaume-Uni) |
www.jordangp.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster |
|
Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 130
Points marqués: 155 (moy. par GP: 1,19) |
Pole position: 1
Meilleurs tours: 2
Victoire: 1 |
Meilleur classement: 4ème en 1998
Classement 1998: 4ème avec 34 points et 1 victoire |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jordan 199 |
Mugen Honda V10 MF-301HD
 |
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|
La présentation |
L'année 1998 aura apporté deux choses essentielles à l'écurie Jordan: une victoire
et une confiance en l'avenir qu'elle n'avait encore jamais connues. Galvanisée par ce premier succès,
consciente qu'elle peut désormais se battre dans le Top 4 du championnat, elle affiche aujourd'hui
de nouvelles ambitions.
Pour les concrétiser, Eddie Jordan, l'âme du groupe, a décidé de repenser totalement ses structures
et son approche. Jamais, ainsi, une nouvelle monoplace Jordan n'était apparue aussi tardivement au
cours de l'hiver. Si l'écurie a pris ce risque, c'est parce qu'elle a désormais une confiance totale
en ses capacités de design et production. A la sûreté technique, Eddie a aussi voulu ajouter la
sécurité financière en vendant 40% des parts de son écurie à "Warburg Pintus", une société de
financement américaine. Grâce à cet apport d'argent frais, l'homme a pu renforcer l'assise de son
entreprise avant de se lancer à l'assaut du troisième millénaire. Les années 2000 seront siennes,
il en est sûr, et pour affronter l'ultime challenge devant le mener au titre mondial, Eddie a fait
place nette. A nouvelles ambitions, nouveaux hommes! Après dix ans de vie commune, tant Eddie Jordan
que Gary Anderson, directeur technique "historique" de l'écurie, avaient besoin d'un peu d'air frais.
Le premier l'a trouvé auprès de Mike Gascoyne, le second au sein de l'écurie Stewart Grand Prix. Au
fil des ans, le caractère entier de Gary avait peut-être fini d'étouffer quelque peu un département
où initiatives et idées doivent circuler sans contraintes! Si tout semble donc s'orchestrer au mieux
pour la plus "rock" des écuries du plateau, il n'en reste pas moins que deux échéances de taille
l'attendent à la fin de la saison 1999: les renouvellements des contrats avec B&H (sponsor titre)
et Mugen Honda (motoriste). Si le premier semble d'ores et déjà en bonne voie, le second pourrait
se montrer plus problématique si, d'aventure, les résultats n'étaient pas au rendez-vous! Via la
structure mise en place par Harvey Postlethwaite, Honda prépare activement une entrée en F1
prévue l'an prochain.
Dans ces conditions, conscient qu'il doit montrer au motoriste japonais le bien-fondé d'une confiance
renouvelée, le rusé Eddie n'a d'autre alternative que de s'imposer. C'est sans doute aussi pour cette
raison qu'à l'expérience d'un Damon Hill, il aura jugé utile d'associer celle de Heinz-Harald Frentzen.
Pour relever tant de challenges à la fois, il fallait pouvoir compter sur des épaules solides... |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
7. Damon Hill |
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Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Royaume-Uni). Marié à Georgie, deux garçons et deux filles. |
| Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 100 |
| Carrière en F1: Brabham (92), Williams (93/94/95/96), Arrows (97) et Jordan (98) |
| Pole positions: 20 et Meilleurs tours: 15 |
| Victoires: 22 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993) |
| Points marqués: 353 (moy. par GP: 3,53) |
| Meilleur classement au championnat: CHAMPION DU MONDE en 1996 |
| Classement 1998: 6ème avec 20 points et 1 victoire |
| |
8. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 81 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96) et Williams (97/98) |
| Pole position: 1 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoire: 1 (au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 88 (moy. par GP: 1,09) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1997 |
| Classement 1998: 7ème avec 17 points |
| |
Shinji Nakano (pilote d'essais) |
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