Grand Prix d'Australie
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Première manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 07, 08 et 09 mars. Lieu: Circuit de l'Albert Park, Melbourne. |
| Engagés: 24. Qualifiés: 22. Partants: 21. Classés: 10. |
| Conditions atmosphériques: ciel nuageux. |
| Affluence: environ 107 000 spectateurs le dimanche (154 000 sur les trois jours). |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1985. |
| Editions disputées à ce jour: 12 (11 à Adélaïde et 1 à Melbourne). |
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| Fuseau horaire: GMT +11h (+10h de France, heure d'hiver). |
| Heure de départ: 14h, heure locale (04h, heure française). |
| Distance: 5,302 km x 58 tours, soit 307,516 km au total. |
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| Description: Après dix ans passés à Adélaïde, de 1985 à 1995, le GP
d'Australie a émigré vers l'est, en direction de Melbourne. Le circuit de l'Albert Park est de
type non permanent, tracé autour d'un lac dans un superbe site de la banlieue sud de Melbourne.
Des courses y avaient déjà été organisées au milieu des années cinquante sous l'appellation de
Grand Prix d'Australie, mais ces épreuves ne comptaient pas alors pour le Championnat du monde. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'32"371 (moy. 206,636 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'33"421 (moy. 204,314 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
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Le podium 1996 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
1h32'50"491 |
198,736 km/h |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
+ 0'38"020 |
197,389 km/h |
| 3 |
2. |
Eddie Irvine |
Ferrari F310 |
Goodyear |
+ 1'02"571 |
195,529 km/h |
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Les faits de course |
Pour ce coup d'envoi du Championnat du monde 1997, on attendait les Williams-Renault de Jacques Villeneuve et Heinz-Harald Frentzen, dominatrices aux essais. Seulement voilà: les essais sont une chose, la course en est une autre. Au départ, que Villeneuve manquait complètement, Eddie Irvine semait la panique et provoquait un carambolage éliminant Jacques Villeneuve et Johnny Herbert.
La voie était ouverte pour Heinz-Harald Frentzen, mais celui-ci avait pris l'option de deux arrêts-ravitaillements contre un seul pour les McLaren-Mercedes de David Coulthard et Mika Häkkinen, entre lesquelles Michael Schumacher avait intercalé sa Ferrari. Cette bagarre en tête allait s'avérer captivante jusqu'au bout, et contre toute attente, Coulthard imposait sa McLaren-Mercedes à l'issue d'un travail à l'usure sur Frentzen, victime de ses freins à deux tours de l'arrivée, et profitable à Schumacher, 2ème, après un ravitaillement express en vue de l'arrivée. |
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