Grand Prix d'Argentine
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Troisième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 11, 12 et 13 avril. Lieu: Autodrome Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 10. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. |
| Affluence: environ 50 000 spectateurs le dimanche. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1953. |
| Editions disputées à ce jour: 18 (toujours sur le même circuit). |
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| Fuseau horaire: GMT -3h (-5h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (18h, heure française). |
| Distance: 4,259 km x 72 tours, soit 306,502 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -146 m. |
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| Description: Après une interruption de près de quinze ans, le GP
d'Argentine a retrouvé sa place au calendrier en 1995. Les structures de l'autodrome Oscar
Alfredo Gálvez, situé dans le sud de Buenos Aires, ont subi de nombreuses transformations
pour satisfaire aux exigences de la FIA. La piste étroite et sinueuse n'offre malheureusement
que peu de possibilités de dépassements, même si le dessin du circuit est très varié. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'30"346 (moy. 169,708 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'29"413 (moy. 171,478 km/h) par
Jean Alesi (Benetton B196-Renault) en 1996. |
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Le podium 1996 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
1h54'55"322 |
160,013 km/h |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
+ 0'12"167 |
159,731 km/h |
| 3 |
3. |
Jean Alesi |
Benetton B196-Renault |
Goodyear |
+ 0'14"754 |
159,672 km/h |
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Les faits de course |
A l'évidence, le facteur pneumatiques devrait s'avérer capital, du moins en ce début de saison. Le GP d'Argentine en a été l'illustration parfaite même si force est restée dans le camp de Goodyear. Olivier Panis, étincelant aux essais, paraissait être le seul en mesure de contester la suprématie de la Williams de Jacques Villeneuve, une fois Heinz-Harald Frentzen éliminé par une défaillance mécanique.
Hélas, la démonstration de la Prost-Mugen Honda d'Olivier Panis tournait court et Jacques Villeneuve, quoique diminué par des ennuis de santé, semblait devoir survoler les débats. Il n'en était rien car le choix du type de gommes et leur dégradation allait modifier les données de l'épreuve en fin de parcours. Dans cette course meurtrière, Eddie Irvine se révélait étonnant, au volant de sa Ferrari, au point d'inquiéter jusqu'à l'arrivée un Jacques Villeneuve mal en point, mais tout de même vainqueur. Ralf Schumacher, 3ème, créait la sensation en plaçant sa Jordan-Peugeot sur le podium! |
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