Grand Prix de Saint-Marin
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Quatrième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 25, 26 et 27 avril. Lieu: Autodrome Enzo et Dino Ferrari, Imola (Italie). |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 21. Classés: 11. |
| Conditions atmosphériques: ciel nuageux. |
| Affluence: environ 90 000 spectateurs le dimanche. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1981. |
| Editions disputées à ce jour: 16 (toujours sur le même circuit). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Distance: 4,930 km x 62 tours, soit 305,660 km au total. |
| ATTENTION: la course s'effectue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre! |
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| Description: Situé dans le nord de l'Italie, à 33 km au sud-est de
Bologne, l'autodrome Enzo et Dino Ferrari est utilisé en F1 depuis 1981, année où il avait
accueilli le GP d'Italie. Très rapide à l'origine, le circuit a reçu de nombreuses retouches,
mais encore insuffisantes si l'on se remémore la tragédie de 1994 quand Ayrton Senna et
Roland Ratzenberger y perdirent la vie. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'26"890 (moy. 202,808 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F310-Ferrari) en 1996. |
1'28"931 (moy. 198,154 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
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Le podium 1996 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
1h35'26"156 |
193,761 km/h |
| 2 |
1. |
Michael Schumacher |
Ferrari F310 |
Goodyear |
+ 0'16"460 |
193,206 km/h |
| 3 |
4. |
Gerhard Berger |
Benetton B196-Renault |
Goodyear |
+ 0'46"891 |
192,187 km/h |
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Les faits de course |
La grille de départ laissait entrevoir une nouvelle domination de l'écurie Williams-Renault, Jacques Villeneuve ayant obtenu sa 4ème pole consécutive de la saison devant Heinz-Harald Frentzen. C'était sans compter cependant sur la hargne affichée par Michael Schumacher qui, d'entrée de jeu, intercala sa Ferrari entre les deux Williams. Feu de paille? Eh bien non. Schumacher sut soutenir la cadence de Villeneuve tout en résistant aux assauts de Frentzen.
La première vague de ravitaillements modifia le hiérarchie, car Heinz-Harald Frentzen se retrouva aux avant-postes devant Michael Schumacher et Jacques Villeneuve. Manifestement, ce dernier ne pouvait tenir la cadence et il abandonnait aux deux-tiers de la course, aux prises avec un problème de boîte de vitesses. Le sort de la course n'était cependant pas scellé, et jusqu'au bout, Michael Schumacher constituera une menace pour Heinz-Harald Frentzen qui remportait néanmoins son premier Grand Prix. Eddie Irvine, 3ème, complétait le succès des Ferrari. |
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