Grand Prix du Japon
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Seizième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 10, 11 et 12 octobre. Lieu: Circuit international de Suzuka. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 21. Classés: 13. |
| Conditions atmosphériques: ciel légèrement nuageux. |
| Affluence: environ 140 000 spectateurs le dimanche (317 000 sur les trois jours). |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1976. |
| Editions disputées à ce jour: 12 (2 à Fuji et 10 à Suzuka). |
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| Fuseau horaire: GMT +9h (+7h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (06h, heure française). |
| Distance: 5,864 km x 53 tours, soit 310,596 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -196 m. |
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| Description: Avant-dernière étape du championnat, le GP du Japon
a souvent joué un rôle important dans l'attribution du titre. C'est peut-être dimanche
que Villeneuve recevra la couronne comme ce fut le cas pour Hill, Schumacher, Senna et
Prost dans le passé. Le circuit de Suzuka, s'il n'est pas réputé pour son accessibilité
aisée, est en revanche un des circuits les plus prisés des pilotes. Sa configuration en
"huit", ses enchaînements de grandes courbes et ses virages serrés le rendent très éprouvant
sur le plan physique, mais très intéressant sur le plan du pilotage. Enfin, la Formule 1
jouissant d'un attrait particulier au Japon, l'enthousiasme du public japonais ajoute
une note très particulière à ce Grand Prix. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'34"700 (moy. 222,805 km/h) par
Gerhard Berger (McLaren MP4/6-Honda) en 1991. |
1'40"646 (moy. 209,642 km/h) par
Nigel Mansell (Williams-Renault) en 1992. |
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Le podium 1996 (52 tours effectués sur les 53 prévus, soit 304,718 km) |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
1h32'33"791 |
197,520 km/h |
| 2 |
1. |
Michael Schumacher |
Ferrari F310 |
Goodyear |
+ 0'01"883 |
197,453 km/h |
| 3 |
7. |
Mika Häkkinen |
McLaren MP4/11B-Mercedes |
Goodyear |
+ 0'03"212 |
197,406 km/h |
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Les faits de course |
Fidèle à une tradition qu'il n'a sans doute jamais désirée, le GP du Japon a été le théâtre d'événements dont on risque de parler pendant encore longtemps et qui ont, de toute façon, influé sur la course au titre mondial. On attendait le sacre de Jacques Villeneuve, c'est le contraire qui s'est produit. Pénalisé aux essais, à deux doigts de ne pas prendre le départ, le Canadien a toutefois pu s'aligner en course.
Mais il a dû faire face à une formidable coalition des pilotes Ferrari, Eddie Irvine se montrant en l'occurrence un précieux allié pour son chef de file Michael Schumacher. Car non seulement celui-ci a remporté le GP du Japon au terme d'une course échevelée et indécise, mais encore a-t-il profité des circonstances et de l'annulation du bénéfice de la 5ème place de son grand rival, Jacques Villeneuve, pour se replacer dans la course au titre. La dernière manche sur le circuit de Jerez pour le GP d'Europe, sera décisive. |
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