Grand Prix du Canada
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Septième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 13, 14 et 15 juin. Lieu: Circuit Gilles-Villeneuve, Montréal. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 11. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. |
| Affluence: environ 100 000 spectateurs le dimanche (235 000 sur les trois jours). |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1967. |
| Editions disputées à ce jour: 28 (8 à Mosport Park, 2 à Mont-Tremblant et 18 à Montréal). |
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| Fuseau horaire: GMT -4h (-6h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (19h, heure française). |
| Distance: 4,421 km x 69 tours, soit 305,049 km au total. |
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| Description: Partagé naguère entre les circuits routiers de Mosport
Park et de Mont-Tremblant, le GP du Canada a rejoint Montréal en 1978. Il se situe dans l'Ile
Notre-Dame, laquelle avait servi de cadre à l'Expo Universelle de 1967 et aux Jeux Olympiques
de 1976. Le circuit porte désormais le nom de Gilles Villeneuve et est très accessible depuis
le centre-ville. On peut même y venir en métro! |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'21"059 (moy. 196,346 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'21"914 (moy. 194,296 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
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Le podium 1996 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
1h36'03"465 |
190,541 km/h |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
Goodyear |
+ 0'04"183 |
190,403 km/h |
| 3 |
3. |
Jean Alesi |
Benetton B196-Renault |
Goodyear |
+ 0'54"656 |
188,751 km/h |
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Les faits de course |
On attendait monts et merveilles de ce GP du Canada. Après une séance de qualifications d'anthologie durant laquelle Michael Schumacher souffla la pole à Jacques Villeneuve pour 13 millièmes de seconde, on était en droit de le penser. Hélas, le duel attendu a tourné court: après seulement trois tours, Villeneuve, lancé à la poursuite de Schumacher parti en tête, allait à la faute. Le double Champion du monde entamait un cavalier seul, mais le danger allait venir de la stratégie des ravitaillements quand David Coulthard surprenait tout le monde, décidant apparemment de ne s'arrêter qu'une seule fois.
Mais les pneumatiques (et leur usure) allaient jouer un rôle déterminant. Michael Schumacher lancé à la poursuite de David Coulthard s'arrêtait en catastrophe, pneumatiques cloqués, et l'on pensait que Coulthard allait cueillir une nouvelle victoire. Hélas, il s'arrêtait pour changer de pneus à son tour... et ne repartait pas de son stand, moteur calé! Pendant ce temps, un drame se jouait sur la piste quand Olivier Panis, en pleine remontée après avoir été retardé dans le 1er tour, percutait le mur à très haute vitesse. La direction de course décidait d'arrêter l'épreuve au 54ème des 69 tours prévus sur la victoire de Michael Schumacher. Relevé avec des fractures aux jambes, Olivier Panis ne pourra vraisemblablement pas reconduire cette saison. |
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