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Tyrrell-Yamaha

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Management
Tyrrell Yamaha
Long Reach, Ockham, Woking,
Surrey GU23 6PE (Grande-Bretagne)
Direction Générale: Ken et Bob Tyrrell
Directeur Technique: Harvey Postlethwaite
Directeur Sportif: Rupert Manwaring


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Canada 1970
Grands Prix disputés: 381
Points marqués: 614 (moy. par GP: 1,61)
Poles positions: 14
Meilleurs tours: 20
Victoires: 23
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1995: 9ème avec 5 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Tyrrell 024 Yamaha V10 OX11A
logo Yamaha
logo Goodyear


@LE MATERIEL:
Retour au "nez haut", une invention de Postlethwaite en 1990, sur cette 024 de facture classique qui pourrait retrouver une suspension dite Hydrolink, capable en théorie de restituer une partie des avantages apportés par la défunte suspension active, en cours de saison. Inédit moteur V10 Yamaha OX11A très léger, moins de 105kg, et très compacte.


@L'ECURIE:
Effort sans précédent du motoriste japonais Yamaha, fin du partenariat technique avec Fondmetal et priorité au programme maison afin d'assurer la cohésion du team. Cette année, après la catastrophique saison 1995, l'écurie chère à l'oncle Ken a décidé de resserrer ses rangs et de rassembler ses forces vives. Fruit de cette remise en question, la construction d'une monoplace classique, d'une monoplace "no risk" comme se plaît à expliquer Harvey Postlethwaite, le directeur technique de l'écurie. Ainsi donc, cette 024 ne recèle aucune innovation technique et se présente plus comme un amalgame, comme une combinaison entre les meilleurs éléments de la 022 qui avait permis à Blundell de signer un podium en 1994, et la fiabilité de la 023.

Côté moteur, comme pour justifier un investissement long de six ans, comme pour opposer un démenti formel à tout ceux qui qualifient de "frileuse" son implication, Yamaha Motor Co. se devait de hausser le ton et présentait l'inédit V10 3 litres OX11A. Un moteur très léger (-105 kilos?) et particulièrement compact qui facilitait les études menées par Mike Gascoyne sous la direction de Postlethwaite. Très prometteur, les premiers essais de ce nouveau "package" finissaient de redonner confiance à l'ensemble d'un staff qui, cette fois, espère bien retrouver le chemin des podiums. Cette saison, l'objectif clairement défini est la 5ème place du Championnat des Constructeurs dans l'aspiration directe des "top teams" et, pour ce faire, l'écurie compte en priorité sur le jeune Mika Salo, l'incontestable révélation du championnat 1995.

Nouveau châssis performant, nouveau moteur prometteur, jeune "Flying Finn" aux dents longues, il reste malgré tout une zone d'ombre dans ce tableau idyllique puisqu'à terme le départ de Nokia, sponsor principal l'an passé, et le refus persistant de Yamaha à apporter sa contribution financière pourraient nuire au développement de cette prometteuse 024.
Tyrrell 024

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
18. Ukyo Katayama
U. Katayama Carte de visite: Né le 29/05/1963 à Tokyo (Japon). Marié à Rumiko, un fils et une fille.
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1992 (Larrousse) et Grands Prix disputés: 62
Carrière en F1: Larrousse (92) et Tyrrell (93/94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 5ème aux GP du Brésil et de Saint-Marin 1994
Points marqués: 5 (moy. par GP: 0,08)
Meilleur classement au championnat: 17ème en 1994
Classement 1995: non classé

19. Mika Salo
M. Salo Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grands Prix disputés: 19
Carrière en F1: Lotus (94) et Tyrrell (95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 5ème aux GP d'Italie et d'Australie 1995
Points marqués: 5 (moy. par GP: 0,26)
Meilleur classement au championnat: 14ème en 1995
Classement 1995: 14ème avec 5 points

Emmanuel Collard (pilote-essayeur)
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