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Ligier-Mugen Honda

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Management
Ligier Gauloises Blondes
Technopole de la Nièvre
58470 Magny-Cours (France)
Directeur Général et Sportif: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: Frank Dernie


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1976
Grands Prix disputés: 310
Points marqués: 373 (moy. par GP: 1,20)
Poles positions: 9
Meilleurs tours: 9
Victoires: 8
Meilleur classement: 2ème en 1980
Classement 1995: 5ème avec 24 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Ligier JS43 Mugen-Honda V10 MF-301HA
logo Mugen-Honda
logo Goodyear


@LE MATERIEL:
Avec la JS43, Frank Dernie a développé le concept technique voulu sur la JS41. Toujours mû par le V10 Mugen-Honda, cette "évolution du type" est aussi proche, dans le look tout du moins, de la Benetton B196 que la JS41 l'était de la B195.


@L'ECURIE:
Un budget en chute libre, une équipe d'essais "démontée", un département recherche-développement transféré au sein des locaux britanniques du TWR et une partie de la fabrication elle-même confiée à la sous-traitance anglaise; le plan de "rigueur" de Tom Walkinshaw ne donne pas dans la demi-mesure!

Pourtant, à en croire Bruno Michel, le patron des lieux, la perte de 50% du budget ainsi que le licenciement d'une quarantaine de personnes ne devraient pas avoir d'influence sur l'objectif 1996, car pour aussi paradoxal que cela puisse paraître, l'écurie aborde le présent exercice dans de meilleures conditions que pour le précédent. Techniquement, l'intersaison 1994/1995 avait été laborieuse, avec une maquette du V10 Mugen-Honda reçue le 20 décembre, une JS41 présentée très tard et un début de championnat sans beaucoup d'essais préalables. Cette année, la relative stabilité des règlements et le maintien de la collaboration avec Mugen ont arrangé les choses. Ainsi, la livraison précoce de la nouvelle version du V10 japonais et le concept technique voulu par Frank Dernie, inspiré de la JS41, ont fait que la JS43 fut la troisième monoplace du cru 1996 à voir le jour, après Jordan et Sauber. Un petit plus indéniable pour l'écurie et pour son pilote n°1, Olivier Panis. Prêt à affronter une troisième campagne sous les couleurs Ligier, le jeune Français sait que cette saison sera décisive pour la suite de sa carrière F1.

Arrivé désormais à maturité, libéré de la présence envahissante de Martin Brundle, conscient qu'une grosse partie de l'édifice repose sur ses épaules, il va devoir prouver qu'il peut assumer les plus hautes fonctions. Il va devoir le prouver, et le prouver seul, car quoiqu'on nous en dise, nous attendons toujours que l'on nous démontre que le jeune Brésilien Pedro Diniz peut être bien plus qu'une "simple" mallette de six ou huit millions de dollars.
Ligier JS43

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
9. Olivier Panis
O. Panis Carte de visite: Né le 02/09/1966 à Lyon (France). Marié à Anne, un enfant.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Ligier) et Grands Prix disputés: 33
Carrière en F1: Ligier (94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1994 et au GP d'Australie 1995
Points marqués: 25 (moy. par GP: 0,76)
Meilleur classement au championnat: 8ème en 1995
Classement 1995: 8ème avec 16 points

10. Pedro Diniz
P. Diniz Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grands Prix disputés: 17
Carrière en F1: Forti (95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 7ème au GP d'Australie 1995
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Classement 1995: non classé

Kelvin Burt (pilote-essayeur)
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