Grand Prix d'Italie 2014

circuit L'Autodrome National de Monza
Introduction et enjeux de la 13ème manche de la saison (par le Staff de ZoneF1.com)
Monza, le temple de la vitesse! C'est ainsi qu'est surnommé "L'Autodromo Nazionale di Monza". Ici, les monoplaces atteignent de très hautes vitesses et les appuis aérodynamiques sont peu importants, entraînant une faible usure des pneus et de belles glissades au sorti des virages, amenant les F1 sur les bordures de piste, en dehors des vibreurs. Les freinages y sont difficiles car très puissants, particulièrement sur les deux premières chicanes et les moteurs sont à pleine charge sur environ 70% du tour.

Les tensions sont vives chez Mercedes! Le dernier Grand Prix de Belgique semble avoir mit le feu aux poudres de l'entente, dite cordiale, qui régnait au sein de l'équipe de Stuttgart. Suite à l'attaque que Rosberg a porté sur Hamilton dès le début de la course, la firme à l'étoile a convoqué ses deux pilotes pour une mise au point sévère, avec à la clef, une sanction disciplinaire à l'encontre du pilote Allemand, sommé de publiquement s'excuser! Les intérêts de l'équipe, certes, mais il semble désormais certain que ce sera chacun pour soi! Derrière, les autres équipes se régalent de ce spectacle et attendent, tapis dans l'ombre, le faux pas de trop qui leur fera (utopiquement!) prendre l'avantage. L'avantage psychologique sûrement, mais d'un point de vu comptable, les Flèches d'Argent sont intouchables! Cependant, Daniel Ricciardo se verrait bien en Champion du monde et se met désormais à y croire, fort de ses trois victoires dont deux d'affilées. A l'heure actuelle, il est le seul à pouvoir rivaliser avec les pilotes Mercedes et ce loin devant son coéquipier toujours en proie à des difficultés de pilotage. Dans le reste du peloton, le surprenant Bottas continue son ascension, Force India stagne, Ferrari n'arrive pas à relever la tête et McLaren tente de sauver les meubles. Côté Français, la course Belge fût une nouvelle désillusion pour Romain Grosjean, qui attend avec impatience la fin de la saison. Pour Jean-Eric Vergne, les temps risquent d'être fort difficiles suite à l'annonce de son éviction pour 2015. Le Francilien doit absolument marquer les esprits afin de pouvoir pérenniser son avenir dans la discipline. Enfin, tout va pour le mieux pour Jules Bianchi qui impressionne toujours autant course après course.

Alors, Mercedes arrivera-t-elle à éteindre l'incendie que ses pilotes ont provoqué? Red Bull prendra-t-elle l'avantage psychologique? Ferrari sera-t-elle en mesure de briller devant ses tifosis? Réponse le 07 septembre!

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Mercedes calme le jeu

Vendredi
29 Août 2014 - 18h55
photo Aucun autre incident ne sera toléré par Mercedes!
L'écurie allemande a décidé d'apaiser les tensions entre ses deux pilotes, Nico Rosberg et Lewis Hamilton, en sanctionnant ce vendredi l'Allemand pour l'accrochage survenu en Belgique. Mais elle les autorise quand même à poursuivre, sous surveillance, leur duel sur la piste.

C'est l'info la plus importante, en conclusion d'un bref communiqué de Mercedes annonçant les excuses de Nico Rosberg et des sanctions à son encontre: "Ils restent libres de se battre pour le titre de Champion du monde 2014 de Formule 1." Le pilote allemand ainsi que son coéquipier Lewis Hamilton avaient été convoqués par Toto Wolff, le directeur général de la marque à l'étoile, et Paddy Lowe, son directeur technique, en raison de l'ampleur prise par la polémique née de l'accrochage entre les deux hommes, dimanche après-midi sur le circuit de Spa-Francorchamps. Une touchette qui avait conduit notamment à l'abandon du Britannique et à l'incapacité de Rosberg à décrocher la victoire face à Daniel Ricciardo.

"Pendant cette réunion, Nico a reconnu qu'il était responsable du contact" entre les deux monoplaces, au 2ème tour du GP de Belgique, et "a présenté ses excuses pour cette erreur de jugement", explique l'écurie qui a pris "des mesures disciplinaires adéquates"... et confidentielles. (lire la suite)
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(01/09/14) Maldonado ne regrette pas: Pastor Maldonado est d'avis qu'il ne s'est pas trompé en rejoignant Lotus cette année, même si cette équipe connaît une saison 2014 "terrible." L'an dernier, l'écurie Williams a vécu l'une de ses pires saisons : seulement 5 points ont été marqués au cours de tout le championnat 2013. Pendant ce temps, les pilotes Lotus ont grimpé sur le podium 14 fois au total (incluant une victoire). En cette saison 2014, les rôles se sont inversés puisque Williams accumule les podiums tandis que Lotus peine à récolter des points. Mais Maldonado affirme qu'il n'a pas fait un choix "désastreux" en changeant d'équipe. "J'ai passé trois années chez Williams et j'ai toujours dit que ces trois années furent bonnes", a déclaré le pilote vénézuélien à l'agence 'Reuters'. "J'ai fait mes débuts en Formule 1 là-bas, fait progresser ma carrière et gagné de l'expérience. J'ai débuté avec une bonne équipe." "Mais l'année dernière, je ressentais le besoin d'explorer quelque chose de différent. J'ai choisi cette équipe car il s'agissait du meilleur volant disponible à l'époque, mais aussi parce que j'ai considéré l'Histoire de cette équipe. Il s'agit d'une équipe championne du monde (sous les bannières Benetton et Renault, ndlr), ayant du bon personnel et beaucoup d'expérience." Maldonado croit que Lotus traverse actuellement une période difficile mais temporaire, "comme c'était le cas chez Williams l'an dernier", a-t-il souligné. "Je suis un peu malchanceux car ma saison est terrible, mais j'apprends énormément. Si tout va bien, la saison prochaine sera de loin meilleure, aussi bonne que celle de Williams en ce moment. Peut-être mieux, qui sait ?" "Il y a parfois de mauvaises années en Formule 1. L'important, c'est de rester unis, garder son calme, et attendre son moment", a ajouté Maldonado, qui se voit continuer longtemps avec Lotus. "C'est une question d'expérience. Cette année, c'est la première étape. La prochaine sera de construire la voiture autour de mes besoins. Rester dans cette équipe pour deux ou trois autres années serait la meilleure solution." source: ESPNF1.com

(01/09/14) Yasuhisa Arai (Honda) - "L'objectif est de gagner" : 2015 sera à marquer d'une pierre blanche dans l'Histoire de Honda et de la F1. La seconde année où la discipline reine du sport automobile utilisera les V6 turbo / hybride verra le retour en compétition de Honda, associé à l'écurie McLaren, pour reformer le mythique duo de la fin des années 80 – début des années 90. Le motoriste nippon travaille d'arrache-pied pour tenir les délais et se présenter prêt au combat aux premiers essais de Jerez en Espagne début 2015. "Nous suivons parfaitement notre plan de développement", explique le patron de Honda Motorsport Yasuhisa Arai sur le site de la F1."Notre moteur - ou plus précisément notre Power Unit - est prêt pour toute une vérification globale du système, mais sans le châssis. Il y aura encore besoin de plus de temps pour assembler le moteur et le châssis et ensuite être capable d'exécuter des vérifications sur la voiture complète." Malgré des rumeurs sur de possibles essais privés après dès la fin de la saison 2014 pour faire rouler une McLaren équipée d'un moteur Honda, le Japonais estime que la première apparition de la future MP4-30 et du Power Unit nippon ne se fera qu'à Jerez en février prochain. "Dans les deux prochaines semaines, nous allons effectuer des simulations et au début de l'année prochaine nous allons commencer à rouler en piste, très probablement à Jerez. Ce sera très probablement la première fois que nous montrerons la voiture complète. En ce moment, il n'y a pas de plans pour recueillir des données pendant le reste de la saison 2014, Jerez sera un vrai baptême du feu." Si l'écurie dirigée par Ron Dennis aura la chance de bénéficier en exclusivité de ce moteur très attendu en 2015, aucun plan définitif n'écarte la fourniture d'autres équipes au-delà de cette date. "En 2016 ou plus tard, si certaines équipes nous demandent de leur fournir aussi un moteur, nous allons jeter un œil à cette situation. Mais même en 2016, McLaren sera notre principal partenaire en F1. Et même si nous fournissons d'autres équipes à partir de 2016, notre objectif principal sera toujours de gagner et pas nécessairement d'avoir besoin de voir un retour sur investissement. Si vous gagnez cela viendra automatiquement." Concernant ses objectifs, Honda et son patron ne ferment pas la porte à des résultats de premier ordre dès 2015. "J'espère que nous allons gagner des courses l'année prochaine. Et que cela va envoyer un signal très positif pour notre marque à l'échelle mondiale. Je pense que nous pouvons être au niveau de Mercedes." source: AUTOhebdo.fr

(01/09/14) Parabolica, les pilotes en faveur: Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), a révélé que les pilotes étaient favorables au recouvrement d'une portion du bac à gravier situé aux abords de la Parabolica, à Monza. La réaction du public a été plutôt négative envers ce changement car cela diminue le risque qu'encourent les pilotes dans cette fameuse courbe du mythique circuit italien. Commettre une erreur dans la très exigeante Parobilica résultait fréquemment en une course ruinée. Cependant, l'arrivée du Superbike nécessitait une modification pour des raisons de sécurité. De toute façon, des pilotes de F1 avaient déjà soulevé quelques inquiétudes. "À peu près 35 % du gravier a été recouvert", a expliqué Whiting à 'Autosport'. "Cela a été fait pour des questions de sécurité, à la demande de la FIA et des pilotes, comme c'est le cas pour la presque totalité des circuits où court la F1." "Bien entendu, nous savons que cela ne punira plus autant tout pilote qui quitterait la piste à cet endroit, mais c'est le prix à payer pour améliorer la sécurité", a-t-il ajouté. "Pour les pilotes et moi-même, c'est un prix qui vaut la peine d'être payé." source: ESPNF1.com
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