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Forti-Ford

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Management
Forti Corse
Via Einaudi n°33
15100 Alessandria (Italie)
Directeur Général et Sportif: Guido Forti
Directeur Technique: Giorgio Stirano


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1995
Grands Prix disputés: 17
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0
Meilleur classement: 11ème en 1995
Classement 1995: 11ème avec 0 point


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Forti FG03/96 Ford-Cosworth V8 ECA Zetec-R
logo Ford-Cosworth
logo Goodyear


@LE MATERIEL:
Evolution de la FG01/95 de l'an passé, la nouvelle arme de la Scuderia Forti, désormais siglée FG03/96, se différencie de sa devancière par un train arrière revu et corrigé. Côté motorisation, le V8 Ford ECA remplace l'anémique ED de 1995.


@L'ECURIE:
Si, l'an passé, le Forti Corse battait le pavillon brésilien, cette année il a retrouvé celui de sa terre d'Italie. En effet, même si la famille Diniz a consenti à garder quelques parts dans la structure, le départ de Pedro sous d'autres cieux a fait s'évanouir les rêves de "Nouveau monde" que caressait Guido Forti! A vrai dire, une fois le jeune Brésilien passé chez Ligier, les bruits les plus alarmistes commençaient déjà à faire état des difficultés financières de son entreprise. Pour beaucoup, le sort en était jeté et il ne faisait guère plus de doute que le Forti Corse viendrait grossir la liste des tombés au champ d'honneur. Une liste déjà longue de Pacific ou du mort-né Dams. Pourtant, cela eut été bien mal connaître ce diable de Forti qui, toujours flanqué de son ami Piero Gancia, parvenait à rebondir et embrassait une nouvelle cause: celle des pilotes italiens abandonnés!

En décidant, malgré l'étroitesse de leur budget, de faire confiance aux deux Transalpins Andrea Montermini et Luca Badoer, il énoncait clairement qu'il entendait jouer cette saison le rôle jusque-là dévolu à Giancarlo Minardi. Un Giancarlo contraint de troquer son passeport italien pour un "portugo-japonais" bien plus garni. En reprenant ce flambeau, espère-t-il mobiliser cette minuscule "Italie de la F1" encore insensible aux sirènes de Maranello? On ne peut que l'espérer même s'il convient de douter qu'il puisse réussir là où Minardi a échoué. Cela dit, le fait que le Forti Corse soit présent à Melbourne est déjà une belle note d'espoir qu'il ne faut pas ternir.

Aussi, en attendant de voir en action cette nouvelle "Scuderia Italia", contentons-nous de remarquer que la nouvelle FG03/96 se différencie surtout de sa devancière par un train arrière revu et corrigé et que, côté motorisation, le V8 Ford ECA remplace l'anémique ED de 1995. Reste à savoir si ce "package" sera suffisant pour dépasser le cap des 107%?
Forti FG03/96

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
22. Luca Badoer
L. Badoer Carte de visite: Né le 25/01/1971 à Montebelluna (Italie). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (BMS Lola Ferrari) et Grands Prix disputés: 28
Carrière en F1: BMS Lola Ferrari (93) et Minardi (95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 7ème au GP de Saint-Marin 1993
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Classement 1995: non classé

23. Andrea Montermini
A. Montermini Carte de visite: Né le 30/05/1964 à Sassuolo (Italie). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Espagne 1994 (Simtek) et Grands Prix disputés: 17
Carrière en F1: Simtek (94) et Pacifique (95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Allemagne 1995
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Classement 1995: non classé

Franck Lagorce (pilote-essayeur)

Helio Castro Neves (pilote-essayeur)
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