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Ferrari

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Management
Scuderia Ferrari
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie)
Directeur Général: Luca Di Montezemolo
Directeur Technique: John Barnard
Directeur Sportif: Jean Todt


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 554
Points marqués: 1923,5 (moy. par GP: 3,47)
Poles positions: 118
Meilleurs tours: 123
Victoires: 105
Titres mondiaux constructeurs: 8
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1995: 3ème avec 73 points et 1 victoire


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Ferrari F310 Ferrari V10 046
logo Ferrari
logo Goodyear


@LE MATERIEL:
Entre modernisme et classicisme, la F310 conçue par John Barnard n'est pas sans rappeler la F92A à double fond plat dessinée par Migeot en 1992. Elle a été pensée autour du V10 construit par Paolo Martinelli.


@L'ECURIE:
Maintenant que ses emblématiques douze cylindres se sont tus, la Scuderia a, semble-t-il, définitivement fait le deuil de son père fondateur. Même si l'esprit du grand homme flotte toujours et plus que jamais sur Maranello, les hommes en rouge ont néanmoins choisi de tourner la page pour mieux appréhender le présent et l'avenir. Il est temps, car privé de titre pilote depuis 1979, avec Jody Scheckter, les "tifosi" sont de plus en plus impatients.

Pour parvenir à ses fins, celle qui fait la fierté du groupe Fiat a encore accru son train de vie déjà pharaonique pour mener de front la construction et le développement d'un inédit V10 et d'un nouveau châssis. Grands travaux que le jeune double Champion du monde Michael Schumacher se devra d'éprouver pour faire retrouver au célèbre Cavalino les chemins de la gloire. Une tâche herculéenne qu'il a à cœur de mener à bien pour justifier ses émoluments de diva et prouver qu'il est définitivement de la veine des Prost ou Senna. A 27 ans seulement, il semble avoir fait sienne la devise "à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire" même si, pour être honnête, la Scuderia a plus à perdre que lui dans cette aventure. Aventure de laquelle on ne doit pas exclure le bouillant Irlandais Eddie Irvine, un gosse des faubourgs devenu aristocrate! Et combien de temps acceptera-t-il d'être le docile second de Michael, le faire-valoir de la star germanique? De la faculté qu'aura Jean Todt à désamorcer les conflits latents, dépendra également la réussite de l'entreprise.

Entré chez Ferrari en juillet 1993, le célèbre directeur sportif français sait que la partie qui débute aujourd'hui sera décisive et qu'aucun élément parasite ne devra compliquer encore un peu plus la tâche de chacun. L'équipe qui se présente à Melbourne est la sienne. Il l'a construit pour affronter cette échéance. Seul, désormais, le résultat compte...
Ferrari F310

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
1. Michael Schumacher
M. Schumacher Carte de visite: Né le 03/01/1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Marié à Corinna.
Débuts en Grand Prix: Belgique 1991 (Jordan) et Grands Prix disputés: 69
Carrière en F1: Jordan (91) et Benetton (92/93/94/95)
Poles positions: 10 et Meilleurs tours: 23
Victoires: 19 (1ère victoire au GP de Belgique 1992)
Points marqués: 303 (moy. par GP: 4,39)
Meilleur classement au championnat: CHAMPION DU MONDE en 1994 et 1995
Classement 1995: CHAMPION DU MONDE avec 102 points et 9 victoires

2. Eddie Irvine
E. Irvine Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 31
Carrière en F1: Jordan (93/94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 3ème au GP du Canada 1995
Points marqués: 17 (moy. par GP: 0,55)
Meilleur classement au championnat: 12ème en 1995
Classement 1995: 12ème avec 10 points

Nicola Larini (pilote-essayeur)

Giancarlo Fisichella (pilote-essayeur / voir aussi Minardi)
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