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Sauber-Ford

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Management
Red Bull Sauber Ford
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse)
Directeur Général: Peter Sauber
Directeur Technique: Léo Ress
Directeur Sportif: Beat Zehnder


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993
Grands Prix disputés: 48
Points marqués: 42 (moy. par GP: 0,875)
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0
Meilleur classement: 7ème en 1993 et 1995
Classement 1995: 7ème avec 18 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Sauber C15 Ford-Cosworth V10 JD Zetec-R
logo Ford-Cosworth
logo Goodyear


@LE MATERIEL:
La C15 est un concept "original" dont la paternité revient au seul Léo Ress. Châssis, aérodynamique, boîte de vitesses, tout est nouveau jusqu'au moteur puisque l'inédit V10 Ford Zetec-R succède au V8 Ford Zetec-R de l'an passé. A signaler que contrairement à une mode de plus en plus répandue, cette monoplace est dépourvu de direction assistée.


@L'ECURIE:
"J'ai deux nouvelles à vous annocer, une bonne et une mauvaise! La mauvaise? C'est que Jackie Stewart n'est pas parmi nous aujourd'hui. La bonne? C'est également que Jackie Stewart n'est pas parmi nous aujourd'hui". En lançant, début février, la présentation de sa nouvelle C15 par cette petite phrase assassine mêlant humour et amertume, Peter Sauber exprimait sa volonté de rire du vaudeville que le géant Ford lui ferait jouer tout au long de la saison 1996.

Une comédie de boulevard sans suspense où, d'entrée, avant même les trois coups, le spectateur sait que Stewart, le bel amant, épousera la bien-aimée Ford avec les compliments du mari Peter qui, dans sa grande mansuétude, consentira à assurer la première éducation du nouveau-né V10. Pour aussi cocasse que soit la situation, elle n'en est pas moins vraie et porterait à rire si elle ne touchait pas une formation aussi rigoriste et bien éduquée que celle de l'inflexible Sauber. Pouvait-il imaginer, ce bon monsieur Sauber, qu'en débarquant en F1 début 1993, sa route ne serait plus désormais jonchée que de félonie, forfaiture et trahison! Après deux ans, c'était son partenaire historique Mercedes qui, soucieux de son image et de son standing, tombait dans les bras de McLaren fin 1994. Aujourd'hui, c'est Ford qui se détourne pour s'en aller flirter avec le Stewart Grand Prix dont l'équipe est encore à construire, le staff à constituer, le directeur technique à dénicher, le potentiel à prouver, le bagage à acquérir et le système à roder! Bref, Ford est parti pour le seul nom mythique et fantasmagorique de Stewart.

Face à cette chimère, que représentait la sueur et le labeur de cette équipe Sauber sans passé? Sans passé, mais peut-être pas sans avenir, et c'est sur ce dernier doute que le patron va devoir jouer. Aujourd'hui, l'écurie helvétique a seize occasions pour sauver son mariage ou séduire un tiers. S'il y a une morale...
Sauber C15

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
14. Johnny Herbert
J. Herbert Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Grande-Bretagne). Marié à Becky, deux filles.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grands Prix disputés: 80
Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94), Ligier (94) et Benetton (94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Victoires: 2 (1ère victoire au GP de Grande-Bretagne 1995)
Points marqués: 63 (moy. par GP: 0,79)
Meilleur classement au championnat: 4ème en 1995
Classement 1995: 4ème avec 45 points et 2 victoires

15. Heinz-Harald Frentzen
H.-H. Frentzen Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 32
Carrière en F1: Sauber (94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 3ème au GP d'Italie 1995
Points marqués: 22 (moy. par GP: 0,69)
Meilleur classement au championnat: 9ème en 1995
Classement 1995: 9ème avec 15 points

Norberto Fontana (pilote-essayeur)
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