Grand Prix d'Allemagne

Le soleil était de la partie pour le début de la séance qualificative du Grand Prix d'Allemagne malgré un ciel encore un peu nuageux et une température ambiante à peine supérieure à 20°C - 32/33°C sur la piste!

Nouveau venu dans le baquet de la Minardi, Robert Doornbos était le premier à s'élancer cet après-midi.

Le Néerlandais bouclait un tour sans encombre - au contraire de Narain Karthikeyan et sa Jordan, auteur de plusieurs passages 'au large'. L'Indien préférait couper son élan et regagner les stands.

Christijan Albers bouclait son tour en 1'17"519 mais tirait droit au bout de la ligne droite de son tour de décélération.

Tiago Monteiro devait ainsi manœuvrer pour éviter la Minardi. Le Portugais ne parviendra toutefois pas à inquiéter le chrono réalisé par le Néerlandais.

Takuma Sato ne commettait pas de grossière erreur dans son tour de qualification et bouclait son exercice en 1'15"501 - deux secondes devant Albers.

Christian Klien réussissait à tenir la cadence de Sato sans toutefois parvenir à prendre l'ascendant sur la BAR-Honda du Japonais. Une performance qui allait néanmoins permettre au jeune pilote Autrichien de conserver 54 millièmes de marge sur David Coulthard et la deuxième Red Bull-Cosworth.

Jacques Villeneuve se lançait ensuite à la poursuite du meilleur temps. Un gros 'allumage' de roue du Québécois dans le Stadium allait lui coûter de précieux dixièmes et le reléguer à une demi-seconde de Sato.

En dépit des difficultés rencontrées par l'équipe Williams-BMW pour trouver un équilibre satisfaisant avec la FW27 - Nick Heidfeld améliorait d'un dixième le meilleur temps de Sato. Son équipier Australien - Mark Webber - réalisait des temps de passages similaires et grillait finalement la politesse à l'Allemand pour 3 dixièmes!

Felipe Massa ne parviendra pas à inquiéter le duo Webber-Heidfeld mais le Brésilien signait une performance encourageante en vue de la course où il précédera Villeneuve sur la grille.

Jarno Trulli s'élançait à son tour sur le circuit d'Hockenheim. L'Italien et sa Toyota restaient à quelques millièmes du temps de Webber sur les deux premières portion du circuit mais perdait 'gros' dans le Stadium ce qui reléguait la TF105 n°16 derrière Sato.

Ralf Schumacher ne fera pas beaucoup mieux à bord de sa Toyota. Le jeune Allemand perdait même un peu plus de temps à l'issue des derniers hectomètres - pris en sandwich entre les deux Red Bull-Cosworth.

Rubens Barrichello se donnait à son maximum pour tenter de limiter les pertes à bord de sa F2005. Malgré tous ses efforts, le Brésilien devait se contenter d'une (très) maigre récompense - précéder Albers et Doornbos!

Michael Schumacher allait devoir s'arracher pour griller la politesse à Mark Webber. Entré dans le Stadium sous les hourras de la foule, le septuple Champion du monde passait sur la ligne de chronométrage en 1'15"006 - 64 millièmes de mieux que la FW27 de l'Australien - pour le plus grand bonheur de ses fidèles supporters...

Jenson Button partait le couteau entre les dents - sur une piste à 40 degrés - et prenait d'emblée les choses en mains. L'Anglais comptait 3 dixièmes d'avance au 2/3 de son effort et augmentait même la cadence dans le Stadium pour abaisser la marque à 1'14"759 avant le rush final.

L'affrontement entre les Renault et les McLaren commençait par la tentative de Giancarlo Fisichella - l'Italien ratant sa cible, 1 dixième derrière Button. Kimi Räikkönen s'élançait à son tour dans la bataille et devait s'employer derrière le volant de la MP4/20 pour en extraire le maximum.

Le Finlandais s'emparait donc de la première place - 1'14"320 - une performance hors d'atteinte pour la R25 de son rival Espagnol, Alonso laissant même filer une place en première ligne au profit de Jenson Button.

Pour la première fois de la saison, Juan Pablo Montoya allait pouvoir bénéficier d'une piste à son meilleur rendement pour boucler son tour de qualification. En avance de quelques millièmes dans le premier secteur, légèrement en retard à l'issue du deuxième, le Colombien pouvait envisager une place en première ligne à l'entame du dernier virage.

Maladroitement, il perdait alors le contrôle du train arrière et sa MP4/20 allait échouer contre les pneus après avoir traversé le bac à graviers. Ron Dennis ne pourra contenir un excès de colère à la vue de la bévue de son pilote.