Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari Marlboro
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
www.ferrariworld.com |
Président: Luca Di Montezemolo
Directeur Général: Stefano Domenicali
Directeur Technique: Aldo Costa
Directeur des opérations: Mario Almondo
Directeur Département moteurs: Gilles Simon |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 758
Points marqués: 3851,5 (moy. par GP: 5,08) |
Pole positions: 195
Meilleurs tours: 205
Victoires: 201 |
Titres mondiaux constructeurs: 15
Titres mondiaux pilotes: 15
Classement 2007: 1ère avec 204 points et 9 victoires |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F2008 |
Ferrari V8 056
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La présentation |
Dimanche 06 Janvier 2008:
La F2008 est la 54ème monoplace conçue par Ferrari pour un Championnat du monde de Formule
1. Le design, codé en interne 659, représente l'interprétation du nouveau règlement 2008
par la Scuderia. Un nouvel élément majeur de celui-ci est le nouveau système électronique
commun (ECU) qui équipera toutes les écuries la saison prochaine.
Cette ECU sera composée d'un système de contrôle standard et d'un système logiciel, dont
le développement prend fin au début de la saison. Les autres départements touchés par le
nouveau règlement sont: la boîte de vitesses, qui doit être utilisée quatre courses d'affilée,
la sécurité, avec l'introduction d'une protection plus haute pour le casque du pilote et
les matériaux, dont les types sont limités pour la conception de la voiture. Le poids de la
monoplace est également revu à la hausse. Toutes les surfaces aérodynamiques ont été révisées,
même si cette version actuelle sera modifiée à temps par une configuration différente pour la
première course de la saison. En réalité, un développement intensif est prévu tout au long de
la saison. La monocoque a légèrement été réduite sous les jambes du pilote, les déflecteurs
et le capot moteur étant plus élancés. Le nouveau système de suspensions a été revu afin
d'être en adéquation avec l'aérodynamique.
L'empattement et la répartition des masses ont été adaptés aux nouvelles règles et sur la
base des enseignements tirés des performances des pneumatiques Bridgestone. Les modifications
apportées à la réglementation technique et sportive, parallèlement à l'introduction de l'ECU,
ont interdit les aides au pilotage dont le contrôle de traction, le frein moteur ainsi que les
systèmes de lancements automatiques, ce qui signifie que la gestion du différentiel, du moteur
et des changements de vitesses est plus simple. La boîte de vitesse se situe dans un boîtier
en carbone alors que la transmission est une nouvelle fois montée longitudinalement. Pour
la deuxième année consécutive, le changement de vitesses s'effectuera rapidement, adapté
au logiciel de l'ECU. En accord avec les nouvelles règles sur la fiabilité, Shell a joué
un rôle majeur dans la lubrification de notre boîte de vitesses. Le système de freinage a
été mis à jour avec de nouvelles améliorations en ce qui concerne son refroidissement.
Le moteur 056 est monté longitudinalement. Sa composition de base reste inchangée comparée
à celle homologuée la saison dernière, alors que ses structures auxiliaires, arrivées d'air
et de carburant, ont été développées. En accord avec le nouveau règlement technique et le
souhait de l'Union Européenne, l'essence est composé à 5,75% de sources biologiques. Comme
toujours, pendant nos étapes de développement, nos partenaires ont joué un rôle essentiel.
Mis à part la contribution de Shell, mentionnée précédemment, il est également bon de noter
l'apport du centre de recherche de Fiat, en particulier pour ses systèmes de simulation
et Brembo, pour ses recherches dans notre système de freinage. Une grande attention a été
portée une nouvelle fois à la performance et à l'optimisation des matériaux utilisés lors
de la phase de conception et dans notre cadre du contrôle de qualité, améliorer du mieux
possible la performance tout en conservant le plus niveau de sécurité maximum.
Voir la vidéo |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
1. Kimi Räikkönen |
 |
Carte de visite: Né le 17/10/1979 à Espoo (Finlande). Marié à Jenni. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 2001 (Sauber) et Grands Prix disputés: 121 |
| Carrière en F1: Sauber (2001), McLaren (2002/2003/2004/2005/2006) et Ferrari (2007) |
| Pole positions: 14 et Meilleurs tours: 25 |
| Victoires: 15 (1ère victoire au GP de Malaisie 2003) |
| Points marqués: 456 (moy. par GP: 3,77) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 2007 |
| Classement 2007:
CHAMPION DU MONDE avec 110 points et 6 victoires |
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2. Felipe Massa |
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Carte de visite: Né le 25/04/1981 à São Paulo (Brésil). Marié à Rafaela. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 2002 (Sauber) et Grands Prix disputés: 87 |
| Carrière en F1: Sauber (2002/2004/2005) et Ferrari (2006/2007) |
| Pole positions: 9 et Meilleurs tours: 8 |
| Victoires: 5 (1ère victoire au GP de Turquie 2006) |
| Points marqués: 201 (moy. par GP: 2,31) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 2006 |
| Classement 2007: 4ème avec 94 points et 3 victoires |
| |
Luca Badoer (pilote d'essais) |
| |
Marc Gené (pilote d'essais) |
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