Grand Prix d'Australie

Les prévisions ne s'étaient pas trompées, et c'est la pluie qui accompagne la première course de cette saison 2025 de F1! Le Grand Prix d'Australie a connu deux premières journées ensoleillées, mais l'Albert Park de Melbourne est pris sous les eaux ce dimanche.

La course principale de F2 a été annulée car la piste était trop mouillée pour faire rouler les monoplaces. On peut espérer que la voiture de sécurité ne va pas être la principale actrice de cette course.

Les pilotes McLaren ont réalisé le doublé en qualifications avec Lando Norris devant Oscar Piastri, tandis que Max Verstappen est troisième sur la grille. Il devance George Russell et les étonnants Yuki Tsunoda et Alexander Albon, puis les pilotes Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Oliver Bearman et Liam Lawson s'élanceront de la voie des stands après que leurs équipes ont procédé à des changements de réglages et de spécifications de pièces.

04h58: Tous les pilotes sont en pneus intermédiaires, sauf Stroll qui a choisi les pneus pluie.

Tour de formation: Hadjar est en tête-à-queue dans le virage 2 après avoir glissé sur une rigole d'eau et il a tapé avec l'arrière de la voiture! L'aileron arrière est cassé et c'est l'abandon pour lui.

05h04: Le départ est pour le moment suspendu puisque les commissaires sont à l'œuvre pour retirer la Racing Bulls du Français.

05h05: Le départ du deuxième tour de formation aura lieu à 05h15.

05h11: Stroll est désormais chaussé de gommes intermédiaires, comme le reste de la grille.

05h13: Une petite averse est prévue pour l'heure du nouveau tour de chauffe.

Tour de formation 2: Tout se passe bien cette fois et la course va être lancée!

Départ: Norris prend un excellent envol et reste en tête, mais Verstappen s'attaque aux McLaren!

Tour 1: Le Néerlandais prend la deuxième place à Piastri, et Leclerc se défait d'Albon et de Tsunoda pour pointer directement cinquième. Et les rookies ne sont décidément pas à la fête car Jack Doohan a tapé le mur! Le pilote australien va bien mais la voiture de sécurité est déployée. Et Carlos Sainz est également dans le mur dans le dernier virage!

Tour 2: L'Espagnol a fait un tête-à-queue en accélérant alors que la voiture de sécurité était déployée, signe de la difficulté des conditions.

Tour 4: Norris est donc en tête devant Verstappen, Piastri, Russell et Leclerc. Tsunoda est sixième devant Albon, Hamilton, Gasly et Alonso. Stroll est 11ème devant Hülkenberg, Antonelli, Bortoleto, Ocon, Lawson et Bearman.

Tour 5: Les pilotes Haas et Lawson ont changé de pneus pour tenter de mettre des gommes plus chaudes lors du dernier passage au stand, mais la voiture de sécurité n'est pas encore prête à s'écarter.

Tour 6: La voiture de sécurité est toujours en piste mais les pilotes ne passent plus par les stands maintenant que la Williams de Sainz a été évacuée. McLaren annonce à Norris qu'il n'y aura pas d'autre averse dans les 30 prochaines minutes.

Tour 7: La course va être relancée!

Tour 8: Norris garde la tête devant un Verstappen pressant, mais le pilote McLaren prend un peu d'air. Alonso aurait commis une infraction sous voiture de sécurité et l'incident est noté.

Tour 9: Norris signe le meilleur tour en course en 1'36"278, mais Verstappen se rapproche à 6 dixièmes. Piastri se fait distancer et Russell est également à plus d'une seconde de la deuxième McLaren.

Tour 10: Verstappen signe le meilleur tour en course en 1'34"315, mais l'écart reste supérieur à une demi-seconde. Tsunoda est sous enquête comme Alonso pour un incident derrière la voiture de sécurité. Les deux pilotes n'ont pas respecté les 10 longueurs de monoplace entre deux voitures qui doivent être tenues pendant une neutralisation.

Tour 11: Norris reprend le meilleur tour en course et porte son avance à 1"2.

Tour 12: Et c'est Piastri qui signe le meilleur tour en 1'31"959! L'Australien revient à 7 dixièmes de Verstappen, qui pointe toujours à 1"2 de Norris. Russell est à 4 secondes de Piastri et possède 1"8 de marge sur Leclerc. Tsunoda est à 2"5 et Albon à 1"6 du Japonais. Hamilton suit à 1 seconde.

Tour 13: Norris signe le meilleur tour en course en 1'31"778, Verstappen fait mieux en 1'31"591, et Piastri le bat en 1'31"290! Les trois hommes se tiennent en 1"8.

Tour 14: Verstappen bat le meilleur temps en 1'31"271. Il est à 1 seconde de Norris, et Piastri est à 7 dixièmes. Mais l'ingénieur de Norris le prévient qu'une averse pourrait arriver d'ici six tours!

Tour 15: Norris signe le meilleur chrono en 1'30"795, battu par Verstappen en 1'30"639 puis par Piastri en 1'30"555! Les trois hommes sont séparés par 1"3. Antonelli a dépassé Hülkenberg pour la 12ème place.

Tour 16: Norris signe le meilleur tour en course en 1'30"226, et reprend de la marge sur Verstappen. Mais le Néerlandais réplique dans le premier secteur du 17ème tour et reste environ à une seconde de son rival. Piastri se rapproche de la Red Bull. Hülkenberg repasse Antonelli car l'Italien a fait un tête-à-queue.

Tour 17: Norris enchaîne avec un meilleur chrono en 1'29"952. Il porte son avance à 2 secondes sur Verstappen qui semble en difficulté avec ses pneus et est sous la menace de Piastri. Et l'Australien profite d'une erreur du Néerlandais pour reprendre la deuxième place!

Tour 18: Verstappen est à 2 secondes de Piastri désormais et perd du temps. Les deux McLaren se sont données de l'air car Norris a 2"8 d'avance sur son équipier.

Tour 19: Verstappen n'a plus de rythme et est désormais à 4"5 de Piastri. Le classement des 19 premiers n'a pas changé.

Tour 20: Verstappen veut des pneus neufs car il dit que s'il pleut, ses pneus sont trop dégradés. Mais son ingénieur lui dit qu'ils vont perdre du temps s'ils le font et que d'ici 10 minutes, les pneus slicks pourraient être utilisables. Lawson passe Ocon pour la 15ème place.

Tour 21: Norris a désormais 2"2 d'avance sur Piastri, et Verstappen est à 7"2 de l'Australien. Russell est à 8"9 et Leclerc à 5"1. Tsunoda et Albon suivent toujours tandis que Hamilton est dans le sillage de la Williams. Les trois pilotes sous enquête pour violation du règlement de la Safety Car, à savoir Alonso, Tsunoda et Hamilton, sont innocentés.

Tour 22: Piastri reprend le meilleur tour en course en 1'29"727.

Tour 23: Piastri est à 1"8 de Norris et Verstappen à 8"8 de l'Australien. Verstappen roule dans les mêmes temps que Leclerc derrière lui, mais 7 à 8 dixièmes plus lentement au tour face aux pilotes McLaren. La pluie est de retour et l'averse devrait durer environ 3 tours.

Tour 24: Verstappen est maintenant à 10"5 de Piastri, alors que les deux McLaren sont séparées par 1"7.

Tour 25: Meilleur tour en course pour Norris en 1'29"697, battu immédiatement par Piastri en 1'29"626. Verstappen continue de perdre du temps et il est désormais à 11"8 de Piastri. Il garde toujours 8 secondes de marge sur Russell.

Tour 26: Leclerc se plaint d'eau dans son baquet, et il semble que cela vienne de sa gourde de boisson. Norris signe le meilleur temps en 1'29"601, mais Piastri fait mieux en 1'29"295. Verstappen est à 13"5 de Piastri.

Tour 27: Norris accélère en 1'29"160, et Piastri le bat en 1'29"133. Verstappen tourne en 1'30"293. Derrière, c'est un statu quo dans le classement, à l'exception d'Antonelli qui a dépassé Stroll et revient un peu sur Alonso.

Tour 28: Et c'est un nouveau meilleur tour pour Piastri en 1'29"037. Il revient à 1"1 de Norris et son avance se porte à 14"6 sur Verstappen qui a un peu accéléré.

Tour 29: Piastri fait l'effort et revient à 7 dixièmes grâce à un tour en 1'28"629, soit 4 dixièmes de mieux que Norris. Antonelli est désormais dans le sillage d'Alonso.

Tour 30: Norris bat le meilleur tour en 1'28"357, mais Piastri est décidément plus rapide avec un 1'28"188! L'écart est d'environ une demi-seconde.

Tour 31: Norris signe le meilleur tour en course en 1'28"032, et l'ingénieur de Piastri dit à l'Australien de ne pas attaquer Norris pour le moment. Avec l'avance de 16 secondes sur Verstappen et alors que la course est dans une phase de transition vers les pneus slicks, McLaren ne prend aucun risque.

Tour 32: Norris accélère en 1'27"695, et l'écart repasse au-dessus de la seconde. Le pilote britannique montre qu'il en avait encore sous le pied et justifie la consigne de McLaren.

Tour 33: Piastri a commis une erreur et l'écart est maintenant de 2"3. Verstappen est à 15"1 de l'Australien et a creusé l'écart avec Russell, qui est à 12"5. L'ingénieur de Piastri lui dit maintenant qu'il peut lutter contre Norris, mais l'écart est de 3 secondes. "Tu connais les règles" précise l'ingénieur, en sous-entendant qu'ils ne doivent pas s'accrocher.

Tour 34: Norris signe le meilleur tour en course en 1'27"495 et Alonso est dans le mur! Le pilote Aston Martin a envoyé son AMR25 dans le mur dans le secteur rapide et la voiture de sécurité est déployée. Il va bien.

Tour 35: Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly et Antonelli passent par les stands pour chausser des gommes slicks. Norris et Piastri s'arrêtent à leur tour, tout comme Verstappen. Les deux pilotes McLaren repartent en pneus durs, contrairement à Verstappen.

Tour 36: Les pilotes Haas restent en pneus intermédiaires, l'équipe américaine tente un coup de poker en espérant une averse après la relance.

Tour 38: Verstappen, Tsunoda, Albon, Hülkenberg et Bortoleto sont en mediums, les Haas en intermédiaires et le reste en pneus durs. Mais on attend environ un tour de forte pluie, et cela risque de compliquer la tâche des pilotes en slicks. "Ce n'est pas idéal", a déclaré Norris à la radio.

Tour 41: Les pilotes Haas ont finalement chaussé des pneus mediums, alors que la pluie va arriver dans 7 minutes. La voiture de sécurité va s'écarter et la course va reprendre!

Tour 42: Verstappen et ses pneus mediums vont être plus à l'aise que les McLaren lors de cette relance! Lawson a signé le meilleur tour en course avant la relance mais celui-ci est évidemment anecdotique.

Tour 43: Norris signe le meilleur tour en 1'23"797! Ferrari annonce une averse de catégorie 3 à Leclerc qui dit que c'est intense pour des pneus slicks! La pluie pourrait arriver dès le tour suivant. Leclerc se fait prendre la 5ème place par Tsunoda.

Tour 44: Norris signe le meilleur tour en course en 1'22"167 et personne ne rentre pour chausser des intermédiaires. Bortoleto prend 5 secondes de pénalité pour 'unsafe release'. Piastri est dans l'herbe et Norris a failli faire un tête-à-queue!

Tour 45: Piastri est dans l'herbe et coincé, et Norris est rentré pour chausser des intermédiaires, comme de nombreux pilotes! Verstappen est en tête devant Hamilton, Tsunoda, Gasly, Leclerc et Lawson qui sont restés en gommes slicks. Red Bull appelle Verstappen. Piastri s'est dégagé de l'herbe en marche arrière!

Tour 46: Il passe chausser des gommes intermédiaires. Red Bull tente le tout pour le tout et dit à Verstappen, qui a 8 secondes d'avance, de rester en piste.

Tour 47: Verstappen et Gasly rentrent au stand, alors que Red Bull avait dit au pilote de rester en piste. Hamilton reste en piste mais perd énormément de temps, comme Leclerc! Norris reprend la tête devant les Ferrari, et la voiture de sécurité est déployée car Lawson et Bortoleto sont dans le mur!

Tour 48: Les pilotes Ferrari rentrent chausser des pneus intermédiaires et repartent dans le Top 10, mais seulement neuvième et dixième. Leclerc a fait un tête-à-queue juste avant la neutralisation.

Tour 49: Norris mène devant Verstappen et Russell. Albon est quatrième devant Antonelli, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton et Leclerc. Tsunoda, Ocon, Piastri et Bearman complètent le classement alors que la liste des abandons comporte six pilotes.

Tour 51: La voiture de sécurité va rentrer! Il restera six tours!

Tour 52: Norris relance la course sans prendre de risque! Piastri dépasse immédiatement Ocon mais le Français ne se laisse pas faire et reprend la 12ème place. Verstappen a failli perdre le contrôle au virage 2 et il pointe déjà à plus d'une seconde. Piastri se défait finalement d'Ocon. Leclerc a passé Hamilton par l'extérieur.

Tour 53: L'écart en tête est de 1"3 et Russell est à plus de 1"5 de Verstappen. Derrière, Piastri se défait de Tsunoda. Leclerc tente d'attaquer Gasly mais ce dernier résiste.

Tour 54: L'écart entre Norris et Verstappen est de 1"5, et Russell s'était rapproché mais pointe désormais à 2 secondes. Albon est à 2"4 et voit Antonelli dans son sillage. Gasly a fait une erreur et Leclerc le dépasse! Hamilton en profite et passe l'Alpine.

Tour 55: Il y a toujours 1"5 entre Norris et Verstappen, et Russell est à 3 secondes de la Red Bull. Verstappen revient sur Norris et pointe à moins de 1 seconde alors que le DRS va être activé. Piastri passe Gasly pour la dixième place.

Tour 56: Norris a 7 dixièmes d'avance, et les deux hommes de tête s'envolent face à Russell. Albon est toujours en train de résister à un Antonelli décidément très à l'aise.

Dernier tour: Norris est en tête mais Verstappen reste à moins d'une seconde après être remonté à deux dixièmes de Norris dans la boucle précédente. Antonelli a dépassé Albon mais est sous enquête pour 'unsafe release'.

Arrivée: Norris s'impose avec moins d'une seconde d'avance sur Verstappen! Russell signe un podium inespéré devant Albon qui signe le meilleur résultat de Williams depuis 2021! Antonelli a pris 5 secondes de pénalité mais signe une superbe cinquième place pour ses débuts en Formule 1!

Stroll termine sixième devant Hülkenberg qui marque six points inattendus pour Kick Sauber. Leclerc est huitième devant Piastri, qui a dépassé Hamilton dans le dernier tour. Gasly est 11ème devant Tsunoda, Ocon et Bearman.


Mise à jour à 11h45: En fin de course, Andrea Kimi Antonelli a été pénalisé pour un 'unsafe release', c'est-à-dire un départ devant la voiture de Nico Hülkenberg dans les stands avec un manque de sécurité. Cinq secondes ont été ajoutées à son temps, venant lui faire perdre la place qu'il venait de gagner contre Alexander Albon. Mais peu après l'arrivée, Mercedes a déposé une demande de révision de la décision, arguant que les caméras montraient que le départ de l'Italien n'avait rien de dangereux. Après étude de ces documents, la FIA a accepté les arguments de l'équipe de Brackley et a retiré les 5 secondes de pénalité à Antonelli. La FIA a statué que les images fournies étaient bel et bien pertinentes.

"Il y a un nouvel élément significatif et pertinent qui n'était pas à la disposition de la partie demandant la révision au moment de la décision concernée." "Motif: Le requérant a fourni une vidéo provenant de la caméra de l'arceau, qui n'était pas disponible auparavant. Cette vidéo était pertinente et importante aux yeux des commissaires et n'était pas disponible au moment de la décision initiale (elle n'avait été téléchargée à partir de la caméra de la Formule 1 qu'après la course)."

Grâce à cette caméra, les commissaires ont ainsi pu voir que leur première décision était erronée: "Il est clair que la voiture 12 n'a pas traversé la voie rapide avant d'avoir parcouru une distance significative dans la voie des stands et seulement après que le conducteur a vérifié dans son rétroviseur la distance qui le séparait de la voiture 27." "La caméra de l'arceau de sécurité montre qu'il avait suffisamment d'espace pour dépasser les stands de McLaren sans risque pour les mécaniciens de McLaren."