Toyota
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Panasonic Toyota Racing
Toyota Allee 7
50858 Köln (Allemagne) |
www.toyota-f1.com |
Président: Tadashi Yamashina
Directeur Général: John Howett
Directeur Département châssis: Pascal Vasselon
Directeur Département moteurs: Kazuo Takeuchi |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2002
Grands Prix disputés: 122
Points marqués: 219 (moy. par GP: 1,80) |
Pole positions: 2
Meilleur tour: 1
Victoire: 0 |
Meilleur classement constructeurs: 4ème en 2005
Meilleur classement pilotes: 6ème en 2004 et 2005
Classement 2008: 5ème avec 56 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
Toyota TF109 |
Toyota V8 RVX-09
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La présentation |
Jeudi 15 Janvier 2009:
En termes de points, 2008 aura été la deuxième meilleure saison de Toyota après 2005.
En termes d'écart de performances par rapport aux équipes de pointe, le dernier
exercice aura été le meilleur, même si l'écurie japonaise ne termine qu'à la
cinquième place du Championnat des Constructeurs. Plus que ces constatations, c'est
la satisfaction d'avoir progressé dans tous les domaines qui fait naître de grands
espoirs pour 2009.
Pour le management de l'écurie basée à Cologne, le moment est donc venu de s'imposer
après sept saisons de présence en F1 avec des moyens qui n'ont jamais été minces.
Du côté japonais, le discours est également clair puisqu'une première victoire
sera nécessaire - voire primordiale - pour assurer la pérennité de l'écurie. Cette
victoire tant souhaitée, elle est également sur l'agenda d'un Jarno Trulli en fin
de contrat et sur celui d'un Timo Glock mis en appétit par une seconde demi-saison
des plus flatteuses. Sous la houlette technique d'un Pascal Vasselon pragmatique,
celle qui ressemblait plus à une administration qu'à une véritable écurie de course
semble avoir trouvé la sérénité et le réalisme qui lui manquaient et sans lesquelles
il est illusoire d'espérer s'imposer. Sur le papier, jamais l'écurie du plus grand
constructeur mondial n'a eu autant d'atouts à faire valoir. Saura-t-elle les
exploiter?
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