Grand Prix de Belgique

Pour la première fois de la saison, quatre équipes semblent en mesure de jouer la victoire d'une course. Ferrari a hérité de la pole grâce à la pénalité de Max Verstappen, et c'est Charles Leclerc qui part en pole position. Il devance l'autre Red Bull de Sergio Pérez en première ligne.

Derrière, on retrouve une Mercedes et une McLaren avec Lewis Hamilton et Lando Norris, puis une Mercedes et une McLaren avec Oscar Piastri et George Russell. Avec quatre équipes sur les quatre premières places de la grille, et quatre voitures qui semblent avoir leur chance.

On peut imaginer que, comme vendredi, McLaren aura un léger avantage en rythme de course, car il fait beau à Spa pour la course. Red Bull est moins à l'aise sur le sec, mais la RB20 reste redoutable en toutes conditions sur ce tracé situé dans l'ardenne belge.

Ferrari est également moins performante sur le sec, et Mercedes reste une inconnue puisque l'équipe a changé de plancher depuis la journée décevante de vendredi. Carlos Sainz est septième au départ devant Fernando Alonso, puis Esteban Ocon et Alexander Albon.

Avec sa pénalité de dix places, Max Verstappen s'élance 11ème devant Pierre Gasly. Daniel Ricciardo et Valtteri Bottas suivent devant Lance Stroll et Nico Hülkenberg, puis Kevin Magnussen et Logan Sargeant. Zhou Guanyu est 19ème au départ devant Yuki Tsunoda, qui a pris 60 places de pénalité et a été renvoyé en fond de grille.

14h49: La température de l'air est à 21 degrés, et celle de l'asphalte est à 38 degrés.

14h57: Sainz, Stroll et Zhou s'élancent en pneus durs, Ricciardo en gommes tendres, et les 16 autres pilotes ont opté pour les médiums au départ.

Départ: Leclerc s'élance bien contrairement à Pérez qui se fait passer par Hamilton, mais le Mexicain riposte!

Tour 1: Les deux hommes sont de front au pied du Raidillon mais Hamilton dépasse! Norris a raté son départ et pointe septième, tandis que Piastri est quatrième. Verstappen a gagné une position, et Ocon en a perdu deux. Verstappen dépasse Albon pour pointer neuvième à la fin du premier tour.

Tour 2: Leclerc ne parvient pas à distancer Hamilton et Pérez. Piastri est toujours dans le sillage, et Verstappen se défait d'Alonso dans Kemmel, tandis que Norris dépasse Sainz pour la sixième place. Mais le Britannique sort à la chicane et laisse repasser l'Espagnol.

Tour 3: Hamilton signe le meilleur tour en course en 1'49"849, battu par Verstappen en 1'49"828. Pérez est à plus d'une seconde de Hamilton, tandis qu'en tête, Hamilton attaque Leclerc et s'empare de la tête de la course. Pérez revient à moins d'une seconde de Leclerc, et va donc profiter du DRS. Hamilton n'arrive pas à distancer le Monégasque.

Tour 4: Hamilton signe le meilleur tour en course en 1'49"109, et il passe la seconde d'avance. Zhou est au ralenti avec une perte de puissance, et le pilote Stake va abandonner. Il roule au ralenti sur la piste. Verstappen est toujours huitième dans le sillage de Norris, car les huit premiers forment un train DRS avec moins d'une seconde entre tout le monde.

Tour 5: Alonso est neuvième à 1"3 de Verstappen, et Albon est dans son sillage, tout comme Ocon et Gasly. Zhou continue en piste. Piastri se montre pressant sur Pérez, qui a perdu le DRS de Leclerc. Le Monégasque est lui aussi sorti de la zone DRS de Hamilton.

Tour 6: Hamilton a 1"2 d'avance sur Leclerc, qui possède 1"8 de marge sur Pérez. Piastri, Russell, Sainz, Norris et Verstappen restent groupés derrière. Alonso est à 2"2 du Néerlandais et Albon est à 1 seconde de l'Aston Martin. Les Alpine suivent de près le Thaïlandais. Hamilton dit que quelque chose bouge autour de ses jambes.

Tour 7: Zhou est rentré abandonner. En tête, Hamilton a creusé l'écart avec 1"8 sur Leclerc, et Pérez est à 1"7. Piastri est aussi hors de la zone DRS de la Red Bull, et il est en train de faire sortir Russell de la sienne. Les écarts se creusent très légèrement mais cela reste serré puisque Verstappen, huitième, pointe à 7"9 du leader.

Tour 8: Pérez pointe maintenant à 2 secondes de Leclerc. Russell est à 1"3 de Piastri et les écart se creusent. Hülkenberg est rentré chausser des gommes mediums.

Tour 9: Hamilton garde 1"7 d'avance sur Leclerc. Russell, Sainz, Norris et Verstappen sont toujours groupés. Derrière, Albon, Ricciardo et Sargeant sont rentrés. Les trois pilotes ressortent en gommes mediums.

Tour 10: Hamilton a 2 secondes d'avance sur Leclerc, qui a 2"3 de marge sur Pérez. Piastri est à 1"1 et Russell à 1"1 également. Sainz, Norris et Verstappen sont toujours blottis derrière la Mercedes. Hamilton se plaint des pneus arrière mais dit que la situation est bonne. Gasly s'est arrêté et ressort 18ème en durs, juste derrière Hülkenberg.

Tour 11: Russell et Verstappen s'arrêtent. Le Britannique ressort 12ème en pneus durs, et le Néerlandais 14ème avec les mêmes pneus.

Tour 12: Hamilton, Pérez et Piastri couvrent les premiers pilotes à s'être arrêtés. Le leader ressort sixième en durs, Pérez ressort huitième et Piastri neuvième. Verstappen a dépassé Tsunoda pour la 12ème place, non sans difficultés. Russell a dépassé Magnussen et pointe derrière Piastri, qui l'a dépassé juste après sa sortie des stands.

Tour 13: Leclerc s'arrête également, laissant Sainz et ses pneus durs en tête devant Norris et ses mediums. Alonso est provisoirement troisième devant Hamilton. Verstappen signe le meilleur tour en 1'48"403. Leclerc ressort cinquième juste derrière Hamilton. Verstappen a dépassé Magnussen. Et Piastri se défait de Pérez pour la sixième place.

Tour 14: Piastri signe le meilleur tour en course en 1'47"565, alors qu'Alonso s'est arrêté et ressort 13ème.

Tour 15: Sainz continue en tête, 3 secondes devant Norris, qui fait durer son seul train de gommes mediums. Il a encore deux trains de pneus durs et son ingénieur lui a demandé 100 % de rythme, ce qui signifie que son arrêt va arriver. Hamilton est à 10"5 de Sainz, et Leclerc est à 1"4 de Hamilton. Piastri est à 1"9 et Pérez à 1"1, menacé par Russell et Verstappen. Magnussen et Tsunoda, qui ne se sont pas encore arrêtés, complètent le Top 10.

Tour 16: Norris s'arrête et ressort juste derrière Verstappen en pneus durs. Avec 28 tours restants, le Britannique va-t-il tenter un seul arrêt? En tête, Hamilton reprend trois secondes au tour à Sainz à cause d'une erreur de l'Espagnol et pointe à 7 secondes. Tsunoda s'est également arrêté.

Tour 17: Hamilton gagne toutefois 1"2 par tour sur Sainz. Plus loin, Ocon prend la 13ème place à Hülkenberg, pilote qu'il remplacera l'an prochain. Red Bull dit à Verstappen qu'il peut lancer des attaques sur Russell et Pérez devant lui.

Tour 18: Hamilton remonte à 5"3 de Sainz. Norris signe le meilleur tour en course en 1'47"522, et son équipe lui dit que l'undercut sur Sainz est d'ores et déjà fait.

Tour 19: Hamilton est à 4"3 de Sainz, et il possède 1"5 de marge sur Leclerc. Piastri est à 3 secondes et Pérez est à 2 secondes. Russel et Verstappen sont coincés derrière le Mexicain, et Norris est à 3"8 du Néerlandais. Albon est à 12"8 et devance Ricciardo. On annonce à Sainz qu'il sera difficile de ne faire qu'un arrêt, mais l'Espagnol veut rester en piste quelques tours de plus avec les durs.

Tour 20: Bottas a dépassé Hülkenberg, qui plonge dans le classement, alors qu'Ocon a pris la 12ème place à Alonso.

Tour 21: Sainz est rentré peu avant la mi-course, et il semble difficile d'imaginer qu'il puisse aller au bout. Hamilton récupère la tête avec 1"9 d'avance sur Leclerc. Piastri est à 3 secondes de la Ferrari et Russell se défait de Pérez.

Tour 22: Pérez rentre aux stands une deuxième fois à la mi-course et Red Bull n'a même pas besoin d'appliquer une consigne. Avec les grands écarts entre le Top 8 et le reste des monoplaces, le Mexicain ressort huitième en pneus durs.

Tour 23: Hamilton a 1"7 de marge sur Leclerc, et Piastri est à 2"5 du Monégasque. Russell est à 4"3 et il garde 1"9 d'avance sur Verstappen, qui voit Norris revenir à 4 dixièmes. Sainz est à 4 secondes et Pérez à 12 secondes de l'Espagnol, et il se plaint d'être lent en ligne droite. Albon et Ocon complètent le Top 10.

Tour 24: Pérez signe le meilleur tour en course en 1'47"223. Verstappen est toujours en train de surveiller Norris derrière lui, même si le pilote McLaren a fait une erreur à la dernière chicane, et il ne remonte pas sur Russell devant lui.

Tour 25: Les trois pilotes de tête sont séparés par des écarts de 2"5. Norris a un peu décroché derrière Verstappen et est sorti de la zone DRS.

Tour 26: Leclerc rentre de nouveaux au stand après seulement 13 tours en pneus durs. Il ressort septième avec un autre train de gommes dures. Ferrari vise clairement l'undercut sur Hamilton, quitte à avoir des pneus dégradés en fin de course.

Tour 27: Hamilton couvre la stratégie de son rival direct et rentre à son tour. Le Britannique laisse les commandes à Piastri et ressort sixième avec 2"5 d'avance sur Leclerc, qui n'a pas gagné de temps. Russell réfléchit quant à lui à rester en piste jusqu'au bout.

Tour 28: Piastri signe le meilleur tour en course en 1'47"024, et il a 5"3 de marge sur Russell. Verstappen est à 1"5 de la Mercedes et Norris est revenu dans la seconde du Néerlandais. Sainz est à 5"2 et a Hamilton dans son sillage.

Tour 29: McLaren annonce à Piastri qu'il a signé le meilleur tour, et il répond: "C'est inutile de le dire, mais l'air propre est royal". Verstappen, Sainz et Gasly sont rentrés. Le Néerlandais ressort septième derrière Pérez, avec des pneus mediums. Sainz sort derrière lui avec des gommes dures.

Tour 30: Piastri a 5"5 d'avance sur Russell, qui possède 2"2 d'avance sur Norris, qui s'est arrêté à la fin du 29ème tour. Avec un excellent tour de sortie pour Verstappen, le Britannique est ressorti à 1"8 de la Red Bull. Verstappen dépasse fort logiquement Pérez qui s'écarte.

Tour 31: Piastri s'arrête au stand alors que Verstappen signe le meilleur tour en course en 1'46"447. Piastri a perdu 2 secondes au stand car il s'est arrêté trop tard sur son emplacement, mais il ressort quatrième. Norris se défait de Pérez et reste dans le sillage de Verstappen malgré des pneus censés être moins performants. Ocon s'est arrêté et ressort 14ème.

Tour 32: Verstappen signe le meilleur tour en course en 1'46"363, et Norris fait mieux en 1'45"563! Son équipe lui dit qu'il peut attaquer. Russell confirme qu'il veut rester en piste pour tenter un seul arrêt, et il a 6"5 d'avance sur Hamilton. Verstappen sent la pression de Norris et demande à Red Bull ce qu'il doit faire. Son ingénieur lui dit d'attaquer aussi malgré ses gommes mediums.

Tour 33: Hamilton reprend une demi-seconde au tour à Russell, tandis que Leclerc et Piastri restent à portée de tir des Mercedes.

Tour 34: Hamilton est désormais à 5"8 de Russell, qui va vers des performances de plus en plus délicates à effecteur. Derrière, Piastri est revenu dans le sillage de Leclerc, et Norris est toujours dans celui de Verstappen.

Tour 35: Hamilton demande s'il est dans la cible de performance pour battre son équipier, à qui il reprend une demi-seconde au tour à dix boucles de l'arrivée. Son ingénieur lui dit que ce sera serré, mais on sait aussi que les gommes de Russell peuvent encore perdre en performance car elle sont déjà 24 tours. Piastri attaque Leclerc mais ne parvient pas à s'en défaire.

Tour 36: Hamilton est maintenant à 4"1 et il augmente le retard qu'il récupère à chaque tour. Piastri attaque Leclerc aux Combes et prend la troisième place.

Tour 37: L'écart n'est plus que de 3"6 entre les Mercedes. Piastri est à 5"4 de Hamilton. Verstappen est revenu à 1"2 de Leclerc, et Norris reste dans la seconde du Néerlandais. Pérez est décroché à 9 secondes et Sainz est à 1"1 du Mexicain.

Tour 38: Hamilton grappille près d'une seconde et se retrouve à 2"7 de Russell. Les écarts sont stables entre Piastri, Leclerc, Verstappen et Norris. Sainz est à l'attaque de Pérez. Alonso est neuvième à 22 secondes de Sainz, et Ricciardo est dixième à 7 secondes de l'Espagnol, avec 2 secondes d'avance sur Ocon. Gasly est 15ème.

Tour 39: L'écart en tête est désormais sous les deux secondes. Avec six tours à disputer, il semble inévitable que les places s'inversent. Sainz a dépassé Pérez pour la septième place.

Tour 40: L'écart est de 1"1 entre Russell et Hamilton avec cinq tours à terminer. Verstappen est revenu à 7 dixièmes de Leclerc et Norris est dans son sillage. Ocon est dans le sillage de Ricciardo pour aller chercher un point.

Tour 41: L'ingénieur de Hamilton lui dit qu'ils doivent se laisser de l'espace, ce qui veut dire qu'il n'y aura pas de consignes! C'est un gros risque pour Mercedes, qui a la possibilité de signer un doublé. L'ingénieur de Piastri lui a dit de rester à portée au cas où il se passe, et le pilote McLaren fait même mieux car il est à 3 secondes de Hamilton. Leclerc, Verstappen et Norris sont dans la même image.

Tour 42: Hamilton est à 4 dixièmes de son équipier et l'attaque mais ne parvient pas à passer. Piastri est à 2"5 de Hamilton.

Tour 43: Pérez s'est arrêté pour tenter de ravir le meilleur temps à Norris. Piastri est à 1"4 de Hamilton, qui reste toujours bloqué derrière son équipier. Ocon a dépassé Ricciardo pour aller chercher la dixième place.

Dernier tour: Hamilton est à 6 dixièmes à l'entame du dernier tour, et Piastri est à 8 dixièmes du Britannique! Russell a réussi à tourner plus vite que n'importe quel moment en course avant cela et sauve le principal. Piastri est très proche mais ne va rien pouvoir faire. Derrière, le train avec Leclerc, Verstappen et Norris est dans la même situation.

Arrivée: Russell s'impose avec une stratégie à un arrêt, pour une demi-seconde devant son équipier Hamilton! Piastri termine troisième à 1"1 du vainqueur. Leclerc franchit la ligne quatrième devant Verstappen et Norris.

Sainz est septième devant Pérez, qui s'empare du point du meilleur tour avec un chrono de 1'44"701. Alonso et Ocon complètent le Top 10, devant Ricciardo et Stroll. Albon est 13ème devant Gasly, Magnussen, Bottas, Tsunoda, Sargeant et Hülkenberg.


Mise à jour à 18h50:
C'est une fin de journée cruelle qu'a vécu l'équipe Mercedes ce dimanche à Spa-Francorchamps, avec la pesée qui a révélé que la F1 W15 de George Russell, vainqueur du Grand Prix de Belgique, était en fait sous le poids minimal.

Les commissaires ont noté d'abord qu'elle pesait 798 kilos sur la balance, avant de se rendre compte qu'elle devait encore être drainée d'une partie de son carburant. Au final, la voiture a été pesée à 796,5 kilos à l'arrivée, soit un kilo et demi en dessous du poids minimal.

Les commissaires de course ont donc suivi le Règlement Technique à la lettre après que Jo Bauer, responsable technique de la FIA, leur a transmis le dossier. Russell a donc été disqualifié de la course, et il perd ainsi sa victoire sur tapis vert.

C'est Lewis Hamilton qui la récupère, et Mercedes la conserve donc. Oscar Piastri termine deuxième devant Charles Leclerc et Max Verstappen. Lando Norris est cinquième, Carlos Sainz est sixième, Sergio Pérez septième, Fernando Alonso huitième, Esteban Ocon neuvième, et Daniel Ricciardo hérite ainsi du point de la dernière place.

La décision de la FIA:

"Les commissaires ont entendu le représentant de l'équipe de la voiture 63 (George Russell), le délégué technique de la FIA, le directeur des monoplaces de la FIA et le directeur technique des monoplaces de la FIA."

"La voiture 63 a été pesée sur les balances intérieures et extérieures de la FIA, les deux balances affichant le même résultat de 796,5 kg. L'étalonnage des deux balances a été confirmé et attesté par le concurrent."

"Pendant l'audition, le représentant de l'équipe a confirmé que la mesure est correcte et que toutes les procédures requises ont été effectuées correctement. L'équipe a également reconnu qu'il n'y avait pas de circonstances atténuantes et qu'il s'agissait d'une véritable erreur de l'équipe."

"Les commissaires estiment que l'article 4.1 du règlement technique de la Formule 1 de la FIA a été violé et que, par conséquent, la pénalité standard - une disqualification - pour une telle infraction doit être appliquée."

"Il est rappelé aux concurrents qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des Commissaires, conformément à l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et au Chapitre 4 du Règlement Juridique et Disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables."