Grand Prix d'Italie
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Huitième manche du Championnat du monde 2020 de F1. |
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| Dates: 04, 05 et 06 septembre. Lieu: Autodrome national de Monza. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 16. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 28°C dans l'air, 45°C sur la piste et 40% d'humidité. |
| Affluence: quasi huis clos, 250 médecins et infirmières ont été invités le dimanche. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1950. |
| Editions disputées à ce jour: 70 (69 à Monza et 1 à Imola). |
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| Heure de départ: 15h10. |
| Distance: 5,793 km x 53 tours, soit 306,720 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -309 m. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'19"119 (moy. 263,588 km/h) par
Kimi Räikkönen (Ferrari SF71H) en 2018. |
1'21"046 (moy. 257,321 km/h) par
Rubens Barrichello (Ferrari F2004) en 2004. |
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Le podium 2019 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
16. |
Charles Leclerc |
Ferrari SF90 |
Pirelli |
1h15'26"665 |
243,931 km/h |
| 2 |
77. |
Valtteri Bottas |
Mercedes F1 W10 |
Pirelli |
+ 0'00"835 |
243,886 km/h |
| 3 |
44. |
Lewis Hamilton |
Mercedes F1 W10 |
Pirelli |
+ 0'35"199 |
242,048 km/h |
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Les faits de course |
Pendant vingt tours, on a longtemps cru à une course ennuyeuse et à un nouveau cavalier seul de Lewis Hamilton, largement en tête à ce moment. Derrière, Sainz gérait sa deuxième place. Pendant ce temps-là, Pierre Gasly tenait une modeste dixième place avec son AlphaTauri mais Magnussen (Haas) s'immobilise dans le troisième secteur. La direction de course sort alors la voiture de sécurité. Gasly entre aux stands et délaisse ses pneus tendres pour les durs. Nous sommes alors au vingtième tour de la course. Lewis Hamilton l'imite un tour plus tard mais la voie des stands est alors fermée. Le Britannique va être sanctionné. En attendant, le sextuple Champion du monde ressort deuxième derrière Sainz, toujours pas passé par les stands. Gasly est alors hors du Top 10.
Sous régime de la voiture de sécurité, la voie des stands s'ouvre au 23ème tour. Ceux qui ne s'étaient pas arrêtés foncent aux stands, sauf Lance Stroll (Racing Point). Lewis Hamilton récupère la tête devant le Canadien et Pierre Gasly, qui profite des nombreux arrêts pour remonter. Mais attention, le pilote Mercedes est sous investigation des commissaires suite à son arrêt. La course reprend au tour 24. Charles Leclerc (Ferrari) attaque et se retrouve quatrième. Mais le Monégasque est à la limite et il perd le contrôle de sa monoplace dans la Parabolique. La voiture de sécurité entre à nouveau en piste.
Au début du tour 26, le drapeau rouge sort. La course est neutralisée, les pilotes s'immobilisent dans les stands et devront repartir sur un départ classique à 16h20. Pendant ces vingt minutes d'interruption, Lewis Hamilton écope d'un "stop and go" de dix secondes. Le Britannique a trois tours pour s'arrêter, après la reprise de la course, et faire sa pénalité. Gasly, troisième, est alors virtuellement deuxième du Grand Prix derrière Lance Stroll qui ne s'était pas arrêté. Le Canadien en profite pour changer ses pneus afin d'aller au bout sous régime de drapeau rouge. Comme le règlement le permet, tout le monde en fait de même et Gasly abandonne ses gommes dures pour des medium.
Le Grand Prix est relancé à 16h20. Hamilton s'envole bien, tout comme Gasly qui dépasse immédiatement Stroll. Il est alors deuxième et donc virtuellement premier avec la pénalité de Hamilton. Au début du tour 29, Gasly prend la tête puisque Hamilton effectue sa pénalité. Il repart dernier mais il effectuera une remontée spectaculaire pour finir septième. A ce moment, le Français mène donc la course avec Räikkönen à trois secondes de lui. Le bouchon Finlandais ne va pas tenir longtemps. Au tour 34, Sainz passe l'Alfa Romeo et se lance en chasse de l'AlphaTauri. Il reste alors 19 tours et le duel est lancé.
Au début du tour 35, Gasly possède alors quatre secondes d'avance sur Sainz. A partir de ce moment-là, l'Espagnol ne va pas cesser de remonter sur le Français. Dixième après dixième, il va grappiller du temps. Au tour 40 sur les 53 à parcourir, l'Ibère ne compte plus que trois secondes de retard. Au tour 45, l'écart fond sous les deux secondes. Il reste alors huit tours et le pilote McLaren profite de l'aspiration, dans les longues lignes droites italiennes, pour se rapprocher.
Au tour 50, Sainz change le mode de distribution de la puissance électrique afin de se rapprocher de Gasly et d'entrer dans la zone du DRS. A l'entame du dernier tour, Sainz active son DRS et tente une première attaque dans la chicane du premier virage. Gasly résiste et Sainz manque alors sa seule opportunité. Le Tricolore reprend quelques dixièmes d'avance et file alors vers la victoire, en zigzaguant dans les lignes droites afin de ne pas offrir l'aspiration à son rival. Il succède ainsi à Olivier Panis, dernier vainqueur français, à Monaco en 1996. Grandiose! |
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