Grand Prix d'Espagne
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Cinquième manche du Championnat du monde 2015 de F1. |
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| Dates: 08, 09 et 10 mai. Lieu: Circuit de Catalogne, Barcelone. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 18. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 25°C dans l'air, 45°C sur la piste et 45% d'humidité. |
| Affluence: environ 86 700 spectateurs le dimanche (189 000 sur les trois jours). |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1951. |
| Editions disputées à ce jour: 44 (2 à Pedrables, 9 à Jarama, 4 à Montjuïc Park, 5 à Jerez de la Frontera
et 24 à Barcelone). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Distance: 4,655 km x 66 tours, soit 307,104 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -126 m. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'19"995 (moy. 209,488 km/h) par
Mark Webber (Red Bull RB6-Renault) en 2010. |
1'21"670 (moy. 205,192 km/h) par
Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) en 2008 |
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Le podium 2014 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
44. |
Lewis Hamilton |
Mercedes F1 W05 |
Pirelli |
1h41'05"155 |
182,283 km/h |
| 2 |
6. |
Nico Rosberg |
Mercedes F1 W05 |
Pirelli |
+ 0'00"636 |
182,264 km/h |
| 3 |
3. |
Daniel Ricciardo |
Red Bull RB10-Renault |
Pirelli |
+ 0'49"140 |
180,818 km/h |
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Les faits de course |
Samedi après-midi, juste après avoir signé la pole position, Nico Rosberg avait confié qu'il avait "besoin de cette performance". Un aveu désarmant de sincérité, qui en disait long sur ses doutes après un début de saison où il fut totalement dominé par son coéquipier, Lewis Hamilton. Y compris lors de l'exercice des qualifications, là même où il brillait la saison dernière. Autant dire que le succès conquis par l'Allemand ce dimanche en Espagne revêt une importance capitale pour la suite de la saison, qui promettait de tourner au cavalier seul du Champion du monde en titre. Au lieu de cela, l'étape catalane a quelque peu redistribué les cartes, au bénéfice du pilote d'outre-Rhin.
En effet, ce dimanche, la performance de Rosberg a frôlé la perfection. Sur un circuit où il est très délicat de doubler, l'importance de partir en pole position et de conserver la tête au bout de la première longue ligne droite s'avérait primordiale. Une double mission remplie sans trembler par l'Allemand ce week-end. Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, Rosberg voyait Sebastian Vettel, toujours aussi prompt au départ, s'immiscer derrière lui, constituant alors le meilleur obstacle possible entre lui et son rival chez Mercedes. Un Lewis Hamilton qui, dès lors, allait passer sa course de manière curieusement résigné, confiant même à son stand qu'il n'arriverait pas à doubler la Ferrari sur la piste. Du coup, le Champion du monde s'en remettait aux arrêts aux stands pour inverser la donne par rapport à Vettel.
En raison d'un petit souci sur la roue arrière gauche, le premier était un coup d'épée dans l'eau. D'où un changement de stratégie avec un deuxième arrêt très anticipé, dès la mi-course, qui lui permettait de passer devant la Ferrari, et même de prendre la tête de la course à 20 tours de l'arrivée. Mais avec ses pneumatiques durs, le Britannique pouvait-il effectuer 33 tours d'affilée sans s'arrêter? Très vite, la réponse tombait dans l'oreillette de Rosberg, à qui il était demandé de rester patient derrière son coéquipier car celui-ci devait s'arrêter une ultime fois. Une modification payante pour Hamilton qui, après avoir cravaché au volant de sa Mercedes, parvenait à ressortir devant Vettel après son troisième arrêt. Une consolation non négligeable pour le leader du Championnat du monde tandis que Rosberg retrouvait le bonheur de grimper sur la plus haute marche du podium. De bon augure pour l'Allemand quinze jours avant Monaco, son terrain de jeu favori. |
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