Règlements
Règlement Technique
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texte officiel (en anglais)
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DIMENSIONS
L'extracteur-diffuseur arrière, ramené au niveau de l'axe des roues arrières,
est réduit de 175 à 125 mm.
POIDS
Le poids minimum des voitures passe de 605 à 620 kg, pilote équipé et fluides
compris mais essence non comprise, et ce en permanence.
MOTEUR
Possibilité pour les écuries d'avoir un train moteur/boîte/transmission standard
"low-cost". Le moteur sera fourni par le manufacturier britannique Cosworth, la
boîte de vitesses sera de fabrication Xtrac et la transmission proviendra des
usines de Ricardo Transmissions.
Chaque voiture dispose de 8 moteurs pour l'ensemble de la saison, que l'équipe
gère comme elle le souhaite. Si un neuvième est utilisé, le pilote sera à
nouveau pénalisé de dix places sur la grille de départ, mais désormais, il
sera également pénalisé de dix places sur la grille du Grand Prix suivant.
CARBURANT
Les ravitaillements en fluides sont interdits pendant la durée du Grand Prix.
Les voitures devront s'élancer avec la quantité d'essence nécessaire à la
distance totale de la course.
TRANSMISSION
Les boîtes de vitesses devront disputer 4 courses. En cas de changement plus
tôt que prévu, le pilote sera pénalisé de cinq places sur la grille de départ
du Gand Prix.
Le SREC (Système de Récupération de l'Energie Cinétique) ou KERS (Kinetic
Energy Recovery System en anglais) reste autorisé. Il pourra emmagasiner
au maximum 60 kW par tour de piste et les restituer à la demande du pilote
pendant un maximum de six secondes (en continu ou en plusieurs fois) à
pleine puissance soit environ 80 chevaux supplémentaires. Cependant, les
membres de la FOTA se sont entendus pour ne pas utiliser cette année.
ROUES et PNEUMATIQUES
La bande de roulement des pneumatiques avant est ramenée de 270 à 245 mm.
Les flasques déflecteurs aérodynamiques de roues sont interdits.
Pour les qualifications et la course, les pilotes ont droit à 6 trains de
"dur" et 5 trains de "tendre", soit 11 trains de pneus (contre 15 en 2009).
Le chauffage des jantes est interdit, seul le chauffage des pneumatiques par
couverture chauffante reste autorisé.
Les pneumatiques utilisés par les pilotes qualifiés en Q3 sont conservés pour
le départ de la course.
RETROVISEURS
Suite aux plaintes de nombreux pilotes ayant une mauvaise visibilité avec des
rétroviseurs placés sur les pontons, ils devront être fixés au cockpit à partir
du Grand Prix d'Espagne 2010. |
Règlement Sportif
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NOMBRE DE PARTICIPANTS
Le nombre de voitures autorisées à participer au Championnat du monde passe
de 24 à 26 monoplaces, ceci afin de passer le nombre maximum d'écurie à 13.
ARRET AU STAND
Le nombre de mécaniciens autorisés à s'affairer autour de la monoplace lors
de son arrêt au stand est réduit à 6.
BAREME DES POINTS
Un nouveau barème a été validé par le Conseil Mondial afin de valoriser la
victoire. 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 point du vainqueur au 10ème,
au lieu de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point du vainqueur au 8ème jusqu'à
présent.
INCIDENT DE COURSE
Les incidents de course seront instruits après la fin de la course sauf si le
directeur de la course à la conviction intime qu'il y a violation du règlement.
Lors d'une neutralisation de la course, les retardataires n'ont pas le droit
de doubler la voiture de sécurité.
Si la course est interrompue, le temps de l'interruption sera rajouté aux 2
heures de course maximum. |
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