Règlements
Règlement Technique
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texte officiel (en anglais)
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POIDS
Le poids minimum d'une monoplace est de 702 kg, pilote équipé et fluides compris mais essence
non comprise, et ce en permanence.
GROUPE PROPULSEUR
La FIA a choisi d'augmenter le nombre de jetons disponibles pour le développement de l'unité
de puissance. Alors que les plans initiaux auraient donné aux constructeurs quinze jetons pour
la saison, le nombre a été porté à trente-deux, le même nombre qu'en 2014, afin de permettre
aux motoristes en difficulté tels que Renault et Honda d'améliorer leur développement. Cette
décision permet également la poursuite du développement sur les pièces, qui devait initialement
être fermé, telles que les carters supérieur et inférieur, la commande de soupape, le
vilebrequin, le système d'air-valve et d'entraînement des accessoires.
CARBURANT
Les ravitaillements en fluides sont interdits pendant la durée du Grand Prix. Les voitures
devront s'élancer avec la quantité d'essence nécessaire à la distance totale de la course.
ECHAPPEMENT
Les voitures devront être conçues avec une soupape de déchargement séparée pour les gaz
d'échappement passant par le système surnommé le "tube screamer" dans le but d'augmenter
le bruit des voitures au niveau du moteur hybride.
TRANSMISSION
La boîte de vitesses à 8 rapports doit être en mesure de disputer 6 Grands Prix consécutifs.
En cas de changements anticipé, le pilote se verra infliger une pénalité de 5 places sur la
grille de départ du Grand Prix concerné.
ROUES et PNEUMATIQUES
Le fournisseur de pneus Pirelli va introduire un cinquième composé de pneus connu comme
"ultra-tendres", une gomme encore plus tendre que les pneus "super-tendres". Pirelli va
changer son approche de la composition des pneus en 2016 pour les week-ends de course,
en apportant trois composés au lieu de deux permettant à des équipes plus de liberté. Une
écurie pourra utiliser, lors du week-end, deux de ses trois gommes. Pirelli pourrait tout
de même imposer certaines gommes pour les circuits urbains. Les équipes sont autorisées à
fournir leurs deux voitures avec une sélection différente. Les choix seront rendus publics
deux semaines avant la course. |
Règlement Sportif
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ESSAIS PRIVES
Le programme des essais de pré-saison est réduit de 3 à 2 séances de 4 jours. Elles se dérouleront
sur le circuit de Catalogne (Espagne).
Comme l'an dernier, les essais privés durant la saison se dérouleront en 2 séances de 2 jours
organisés après les Grands Prix d'Espagne et de Grande-Bretagne, sur le même circuit.
HORAIRE D'UN GRAND PRIX
Le départ d'un Grand Prix ne pourra pas être donné au plus tard quatre heures avant l'heure estimée
de tombée de la nuit, à l'exception des Grands Prix nocturnes.
QUALIFICATION
Un nouveau système de qualification sera appliqué dès la première manche du championnat. La session
Q1 dure désormais 16 minutes. Après sept minutes, le pilote le plus lent du plateau est éliminé. Il
est procédé ensuite à une élimination toutes les 90 secondes jusqu'à la fin de la session (soit 7
éliminations au total) afin de ne permettre qu'à 15 pilotes d'accéder à la Q2. Cette Q2 dure désormais
15 minutes. Après six minutes, le pilote le plus lent est éliminé. Il est procédé ensuite à une
élimination toutes les 90 secondes jusqu'à la fin de la session (soit 7 éliminations au total) afin
de ne permettre qu'à 8 pilotes d'accéder à la Q3. Après cinq minutes en Q3 (dont la durée est portée
à 14 minutes), le pilote le plus lent est éliminé. Il est procédé ensuite à une élimination toutes
les 90 secondes jusqu'à la fin de la session. Ainsi, seuls deux pilotes restent en piste pour se
disputer la pole position lors des 90 dernières secondes.
Marche arrière! Mise en pratique lors des qualifications des deux premiers Grand
Prix de la saison (en Australie et à Bahreïn), cette nouvelle formule "éliminatoire" est un échec.
Après de nombreuses réunions, la Commission F1 et le Conseil Mondial de la FIA officialisent le
retour au format des années précédentes dès le troisième Grand Prix de la saison, celui de Chine.
INTERVENTION DU "SAFETY CAR"
Sous régime de voiture de sécurité, le dédoublement du dernier pilote retardataire est
automatiquement suivi, un tour plus tard, du retour aux stands de la voiture de sécurité sans
attendre que les pilotes dédoublés aient rejoint la queue du peloton pour limiter la durée
d'intervention de la voiture de sécurité.
INTERVENTION DU "SAFETY CAR VIRTUEL"
La voiture de sécurité virtuelle (ou VSC pour Virtual Safety Car) est introduite lorsque la
direction de course considère les conditions dangereuses. Elle oblige les pilotes à rouler à
une vitesse inférieure de 35% à celle habituellement pratiquée sur le sec sur une portion du
circuit donnée.
BAREME DES POINTS
Au terme de chaque Grand Prix, des points entrant dans le cacul du Championnat du monde des
Pilotes sont attribués aux 10 premiers en fonction de leur ordre d'arrivée: 25, 18, 15, 12,
10, 8, 6, 4, 2 et 1 point. Le calcul des points attribués au Championnat des Constructeurs
se fait en additionnant les résultats des deux pilotes de chaque écurie.
Si une course est suspendue, et ne peut reprendre, aucun point n'est distribué si le leader
a couvert moins de deux tours. S'il a couvert plus de deux tours mais moins de 75% de la
distance, la moitié des points est attribuée. S'il a couvert plus de 75% de la distance,
tous les points sont attribués.
INCIDENT DE COURSE
En cas de suspension de la course (drapeau rouge), les pilotes doivent regagner la voie des
stands au ralenti et non plus la grille de départ. |
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