| Termes |
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Définitions |
| Echappement |
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Dispositif permettant l'expulsion dans l'atmosphère des gaz de combustion d'un moteur. En Formule 1, cet élément est primordial pour le rendement du moteur, chaque courbe de sa forme est non seulement calculée pour son emplacement mais également pour la chauffe et l'évacuation des gaz. Partant du fait que la distance entre la sortie du premier cylindre et celle du dernier n'est pas la même cela devient un véritable casse tête pour les ingénieurs car les gaz doivent être évacués à la même vitesse pour éviter les échauffements et la rupture qui serait fatale au moteur. |
| Ecopes de frein |
Appendices en fibre de carbone permettant de canaliser l'air afin de refroidir les freins. |
ECU
(ou Electronic Control Unit soit Unité de Contrôle Electronique) |
C'est l'unité qui contrôle et enregistre tous les "mots" électroniques dans une F1. Elle est située dans la boite noire. |
| Ecurie |
En Formule 1, on emploie ce terme pour désigner l'ensemble de l'équipe, de la partie technique (conception et construction de la voiture, logistique) à la partie sportive. |
| Effet de sol |
Phénomène produit grâce au fond plat afin d'améliorer le grip des pneumatiques et augmenter ainsi le niveau admissible d'accélération en virage, à l'accélération et au freinage. |
| Embiellage |
C'est l'ensemble des bielles d'un moteur. |
| Embrayage |
Mécanisme faisant la liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Fixé sur le volant moteur, il permet de désaccoupler la puissance transmise. |
Empattement
(d'un véhicule) |
C'est la distance qu'il y a entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Plus il est long, mieux le véhicule tiendra la route par contre, plus il est court, meilleur sera son comportement dans les virages. |
| End Plate |
C'est la partie verticale d'un aileron avant ou arrière située aux extrémités de celui-ci. |
| Energie cinétique |
C'est l'énergie que possède tout corps en mouvement. La formule est: Ec = 0.5*m*v² (où « m » est sa masse en kg et « v » sa vitesse en m/s). L'unité d'énergie est le Joule (J). |
| Entretoise |
C'est une pièce en forme de tube destinée à maintenir constant l'écart entre 2 roulements à billes (peut être utilisé pour empêcher une pièce de transmettre sa chaleur à une autre). |
| Epingle |
C'est un virage très serré en forme de U. |
Equilibrage
(moteur) |
Méthode qui consiste à équilibrer tout l'attelage mobile d'un moteur, afin d'éliminer les vibrations. |
| Equilibre |
Compromis idéal entre le sous-virage et le survirage d'une voiture en courbe. L'équilibre est bon quand le comportement est neutre. |
| Essais libres |
Ce sont les séances d'essais avant un Grand Prix. Elles se décomposent en 3 parties: deux séances d'1h chacune le vendredi et une séance d'1h le samedi. Les écuries disposent donc de 3h pour effectuer les réglages de leurs deux monoplaces et choisir avec quel type de pneus ils débuteront la course en fonction de leur stratégie. Les temps au tour sont enregistrés mais n'ont aucune influence sur l'ordre de la grille de départ de la course. Le nombre de tours est illimité.
En cas de week-end Sprint, les écuries ne disposent au total que d'une seule séance d'essais (1h le vendredi). |
| Essais privés |
Ce sont les séances d'essais hors Grand Prix où les écuries peuvent développer et tester leur monoplace.
Depuis 2009, elles sont ramenées à 15 000 kilomètres (au lieu de 30 000) et une seule monoplace sera autorisée à prendre la piste au cours de ces séances. Les essais en cours de saison (c'est à dire sept jours avant le premier Grand Prix et jusqu'au 31 décembre) sont désormais interdits mais huit jours d'essais sont autorisés uniquement s'ils se déroulent en ligne droite.
Quelques jours d'essais seront accordés aux écuries qui désirent tester de nouveaux jeunes pilotes. |
| Essais qualificatifs |
Cette séance détermine l'ordre de la grille de départ de la course. Disputée le samedi après-midi, elle se décompose en 3 parties:
- les 24 monoplaces prennent la piste pour 20 minutes. A la fin de cette période, les 7 monoplaces les plus lentes sont éliminées (18ème à 24ème place sur la grille). Les temps des 17 monoplaces restantes sont annulés.
- les 17 monoplaces restantes reprennent la piste pour 15 minutes. A la fin de cette période, comme lors de la précédente, les 7 monoplaces les plus lentes sont éliminées (17ème à 10ème place sur la grille). Les temps des 10 monoplaces restantes sont annulés. C'est généralement lors de cette séance que les meilleurs temps des qualifications sont réalisés.
- les 10 monoplaces restantes reprennent la piste pour 10 minutes. Celles-ci prendront le départ de la course du lendemain avec le carburant restant à l'issue de cette séance et sont donc plus lourds que lors des deux séances précédentes. Les dix meilleures places sont attribuées en fonction des meilleurs temps. La monoplace la plus rapide obtient la pole position. |
Esse
(ou S) |
Succession de deux courbes de sens contraire, formant un "S". |
Essieu
(d'un véhicule) |
C'est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant, par l'intermédiaire des fusées, les roues situées à ses extrémités. Un essieu peut être simplement porteur ou moteur et/ou directeur. |
| Etalonnement |
Principe appliqué à la boîte de vitesses d'une F1. Consiste à changer les pignons en fonction de la vitesse souhaitée, généralement en rapport avec le tracé d'un circuit. |
| Etrier de frein |
C'est une partie du système de freins à disque qui englobe une partie du disque de frein et qui supporte les plaquettes de frein.
Il est réalisé dans un alliage d'aluminium. |
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Programme du GP d'Abu Dhabi 2024