Articles du paddock

James Allison, le directeur technique de Mercedes F1, a révélé que le changement de règlement pour 2023, avec le rehaussement de la gorge du diffuseur, a posé de gros problèmes. Le team s'est déchiré en interne pour savoir sous quel angle aborder le problème. "L'année dernière, l'obligation de relever (...)

Un grand pilote de F1 peut-il gagner dans une voiture inférieure ? C'est une question fréquemment posée par les fans. Est-ce que Max Verstappen ou Lewis Hamilton, qui ont raflé la plupart des succès des dix dernières saisons, pourraient faire triompher une monoplace un peu plus modeste ? Pour le (...)

Mercedes F1 pourrait faire face à des réactions négatives quant à son projet d'agrandir sa base de Brackley, les résidents locaux étant apparemment mécontents des répercussions que cela aura sur la région. Selon le journal local Northampton Chronicle and Echo, les habitants sont en colère contre les (...)

McLaren F1 fait courir un duo de jeunes pilotes, avec Lando Norris et Oscar Piastri. Zak Brown, le PDG de l'équipe, est conscient que ces deux rivaux voulant prouver qu'ils peuvent être meilleurs que leur équipier sont une possible menace de conflit, mais l'Américain est confiant quant à sa capacité, (...)

Ferrari avait bien entamé l'ère de la F1 à effet de sol début 2022, se plaçant comme équipe à battre après les premières courses... avant que Red Bull ne reprenne fermement le contrôle pour gagner les titres en 2022 et 2023. Alors que la Scuderia a été la seule autre équipe à gagner (une seule victoire) (...)

Toto Wolff n'a pas de page personnelle sur les réseaux sociaux, qu'il s'agisse d'Instagram ou de Twitter. Le directeur de Mercedes F1 pense que ce ne serait pas bénéfique pour lui, et qu'il y dirait des choses qui passeraient difficilement. "Pour moi, avoir des pages Instagram ou Twitter officiels (...)

Les équipes s'inquiètent majoritairement de l'exploitation des futurs moteurs de la F1. La moitié de la puissance viendra de la partie électrique, ce qui les inquiète sur la gestion d'énergie. Mais Mohammed Ben Sulayem, le président de la FIA, assure qu'il est trop tard pour le changer. "Nous devons (...)

Max Verstappen a toujours dit qu'il ne serait plus en F1 à l'âge de 40 ans. Son contrat actuel avec Red Bull se terminera peu après ses 30 ans, et il réfléchit déjà à ce qu'il fera après la Formule 1. Selon lui, aider les jeunes talents dans l'ensemble du sport automobile sera une bonne reconversion. (...)

Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, aimerait que Franz Tost reste dans l'équipe AlphaTauri, bientôt Racing Bulls, malgré le fait qu'il ait été remplacé au poste de directeur. L'Autrichien envisage même un poste pour son compatriote et ami. "Il sera consultant en stand-by pour les années (...)

Luca di Montezemolo a été le président de Ferrari pendant de nombreuses années, dont celles de domination de Michael Schumacher au sein de la Scuderia, entre 2000 et 2004. Il révèle qu'il est encore aujourd'hui très attaché à ce qu'apportait Schumacher dans l'équipe, et à la relation qu'il avait avec (...)