Articles du paddock

Au-delà des changements drastiques dans le haut-management, le travail de fond se poursuit, du côté de l'usine Enstone d'Alpine, pour mettre à jour les infrastructures. Enstone pâtit en effet toujours de l'héritage des années Lotus, finies dans la banqueroute - et avec donc un certain retard pris dans (...)

En cette période de pause estivale, Nextgen Auto fait le point sur ce qu'ont accompli les équipes lors des 12 premières courses de la saison 2023 de F1. Faits marquants, difficultés, statistiques : nous revenons sur le début de saison des dix structures qui composent le peloton. Au soir du premier (...)

Herbie Blash a traversé les décennies en F1 : d'abord comme mécanicien auprès de Colin Chapman chez Lotus, puis en tant que team manager chez Brabham, aux côtes de Bernie Ecclestone ; et enfin, comme directeur de course de la FIA jusqu'en 2016. En 2022, Blash est cependant sorti de sa retraite pour (...)

Max Verstappen a de nouveau exprimé ses inquiétudes quant à la direction que prend la Formule 1 parfois, notamment en termes de format. Le pilote Red Bull a déjà critiqué les formats Sprints et n'a pas non plus apprécié l'allocation de pneus alternative testée en Hongrie, imposant les pneus à utiliser (...)

Daniil Kvyat a dévoilé qui il considérait comme pilote le plus sous-coté en Formule 1 actuellement. Il choisi celui contre qui il a disputé une demi-saison chez Toro Rosso au début de la saison 2019, Alex Albon, qui a rebondi chez Williams F1 après des années difficiles chez Red Bull. "Je dirais (...)

Le Grand Prix des Etats-Unis à Austin ne changera pas son approche face à l'arrivée au calendrier de Miami et Las Vegas. Bobby Epstein, le promoteur du Grand Prix, explique qu'il veut garder l'aspect populaire de la course, qui accueille un nombre record de spectateur chaque année. "Je ne pense pas (...)

Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1, admet avoir été en désaccord avec Ross Brawn dès son premier jour de travail au sein de l'équipe Mercedes F1. L'Autrichien a été l'un des piliers du récent succès de Mercedes, avec une domination totale du constructeur allemand sur le sport entre 2014 et 2020, (...)

Lando Norris est content que McLaren F1 fasse évoluer ses infrastructures, après avoir noté des progrès sur la MCL60 depuis le début de l'année. Celui qui dispute sa cinquième saison dans l'équipe n'hésite pas à employer des mots durs et espère voir des progrès durables dans son équipe. "C'est quelque (...)

Après un début de saison en fanfare, Aston Martin F1 a quelque peu reculé dans la hiérarchie depuis quelques coures. L'équipe verte est ainsi régulièrement distancée non seulement par Ferrari et Mercedes, mais encore McLaren. Le directeur d'écurie refuse ainsi tout accès de triomphalisme ou (...)

Au classement F1, Max Verstappen compte actuellement 314 points. C'est bien plus que le total des deux pilotes Mercedes (247). Cela veut dire qu'à lui seul, Max Verstappen pourrait remporter le championnat constructeurs, si Max formait une équipe d'une voiture ! Un tel haut fait ne serait (...)

Ferrari occupe actuellement la quatrième place du championnat constructeurs après une performance inférieure aux attentes cette saison selon ses critères, avec trois podiums à son actif grâce à Charles Leclerc. Même s'il a pu savourer quelques pole positions, le patron de l'équipe, Frédéric Vasseur, (...)

James Vowles, le nouveau directeur de Williams F1, a été interrogé sur le jeu vidéo F1 Manager, que nous avons testé récemment sur Nextgen Auto. Le Britannique a révélé ses conseils pour devenir un bon directeur d'équipe en Formule 1 et réussir ses projets, en appliquant sa propre philosophie avec une (...)

Lance Stroll a admis que Fernando Alonso, son équipier chez Aston Martin F1, reste "un peu plus rapide" même lorsqu'il a l'impression d'avoir donné "le maximum de la voiture". Alonso est arrivé chez Aston Martin au cours de l'hiver pour remplacer Sebastian Vettel, profitant de l'amélioration de (...)

Lorsque Max Verstappen avait 16 ans, il a obtenu une confirmation inattendue pour un pilote junior, venue de la part du consultant au sport automobile de Red Bull, Helmut Marko : il ferait ses débuts en Formule 1 un an plus tard chez Toro Rosso. Marko admet aujourd'hui qu'il avait besoin de (...)