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Plus de vitesse mais moins de dépassements?

Mardi
28 Mars 2017 - 12h05
photo Les manœuvres de dépassement ont été assez rares
Après le premier Grand Prix de la saison à Melbourne, un constat s'impose: les monoplaces vont beaucoup plus vite que la saison précédente, mais sans offrir plus de spectacle.

Merci Esteban Ocon! Sans le jeune Français, auteur d'un beau dépassement sur Fernando Alonso lors des derniers tours du Grand Prix d'Australie dimanche, la première course aurait été dépourvue de toute action de ce type. Ainsi, si Sebastian Vettel a remporté la victoire, il le doit à une meilleure stratégie et non à une fantastique manœuvre sur la piste aux dépens de Lewis Hamilton. D'ailleurs, le Britannique fut le symbole, malgré lui, de cette difficulté - pour ne pas dire impossibilité - de doubler la voiture le précédant. A savoir la Red Bull de Max Verstappen, derrière laquelle il perdit une grosse poignée de secondes. Avant même le début de saison, le pilote Mercedes avait fait part de ses craintes concernant cet aspect de la course: "Mes ingénieurs me disent que ça sera beaucoup plus dur de doubler. Si nous voyons moins de dépassements, ça sera moins bien pour les supporters, le spectacle sera moins bon donc j'espère que ça ne sera pas le cas."

De toute évidence, Hamilton n'a pas dû être rassuré par le déroulement de l'épreuve australienne, particulièrement avare en matière de dépassements. A tel point que certains n'ont pas caché leur mécontentement, teinté de désarroi, sur le sujet. "Avec ces voitures, la traînée est énorme, donc dépasser est devenu quasiment impossible", expliquait Nico Hülkenberg, coincé une bonne partie du Grand Prix derrière la McLaren de Fernando Alonso. "J'étais probablement plus d'une seconde au tour plus rapide que lui, mais c'était impossible de le passer. La raison d'une telle impossibilité? L'augmentation de la largeur des monoplaces et du niveau d'appui qui ont redonné de la vigueur en courbes, au détriment toutefois des dépassements. Pour Max Verstappen, le problème vient de la difficulté à suivre un concurrent direct en lui mettant la pression dans ses rétroviseurs. "C'était difficile de suivre et de conduire près des autres pilotes. Je pense que dès que vous êtes à deux secondes d'un autre pilote, vous pouvez vraiment sentir que cela pourrait détruire vos pneus. C'est dommage. Il va être difficile de se battre avec des voitures similaires."

Une problématique épineuse pour relancer l'intérêt d'une discipline souffrant d'un certain désintérêt de la part des téléspectateurs. Or, le fait que les bolides aillent très vite dans les virages et battent les chronos de la saison précédente de quatre à cinq secondes ne donnent rien d'un point de vue télévisuel. A travers son écran plat, l'amateur ne peut pas se rendre compte d'une telle évolution, uniquement perceptible en bord de piste. Et encore, pour un œil averti. D'où cette inquiétude émise par Hamilton: "J'espère que les courses ne seront pas comme sur des rails pour le reste de la saison. Je ne sais pas si c'était plus excitant pour vous à regarder, mais pour moi, personnellement, je veux être plus proche des voitures, je veux plus de batailles roue dans roue. Ce sont les arrêts aux stands qui font la course désormais." Conscient du problème, Toto Wolff, le patron de Mercedes, tentait de rester optimiste: "Il n'y a jamais eu beaucoup de dépassements à Melbourne. Attendons donc la Chine et Bahreïn, qui sont deux des circuits les plus faciles pour dépasser, avant de tirer la moindre conclusion."
source: Sport24.com
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