Règlements
Règlement Technique
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texte officiel (en anglais)
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POIDS
Le poids minimum des voitures passe de 620 à 640 kg, pilote équipé et fluides
compris mais essence non comprise, et ce en permanence. Cette augmentation
vise à moins pénaliser les monoplaces qui embarqueront le SREC.
COCKPIT
Les écuries pourront mettre des panneaux anti-intrusion dans le museau des
monoplaces pour protéger les jambes des pilotes.
MOTEUR
Possibilité pour les écuries d'avoir un train moteur/boîte/transmission standard
"low-cost". Le moteur sera fourni par le manufacturier britannique Cosworth, la
boîte de vitesses sera de fabrication Xtrac et la transmission proviendra des
usines de Ricardo Transmissions.
Chaque voiture dispose de 8 moteurs pour l'ensemble de la saison, que l'équipe
gère comme elle le souhaite. Si un neuvième est utilisé, le pilote sera à
nouveau pénalisé de dix places sur la grille de départ, mais désormais, il
sera également pénalisé de dix places sur la grille du Grand Prix suivant.
CARBURANT
Les ravitaillements en fluides sont interdits pendant la durée du Grand Prix.
Les voitures devront s'élancer avec la quantité d'essence nécessaire à la
distance totale de la course.
TRANSMISSION
Les boîtes de vitesses devront désormais disputer 5 courses, et non plus
quatre. En cas de changement plus tôt que prévu, le pilote sera pénalisé
de cinq places sur la grille de départ du Gand Prix.
Le SREC (Système de Récupération de l'Energie Cinétique) ou KERS (Kinetic
Energy Recovery System en anglais) est autorisé. Comme en 2009 (les écuries
s'étant entendus pour ne pas l'utiliser en 2010), il pourra emmagasiner au
maximum 60 kW par tour de piste et les restituer à la demande du pilote
pendant un maximum de six secondes (en continu ou en plusieurs fois) à
pleine puissance soit environ 80 chevaux supplémentaires.
AILERONS
Le réglage de l'aileron avant depuis le cockpit est supprimé. Les tests
de flexibilité de cet élément seront augmentés.
L'utilisation du F-Duct est interdit et remplacé par l'aileron arrière
ajustable. Il facilitera les dépassements en octroyant quelques km/h
supplémentaires à un concurrent qui tentera un dépassement en ligne
droite. En revanche, la voiture "attaquée" n'aura pas le droit de
l'utiliser pour contrer. Cette dernière pourra répliquer une fois
qu'elle aura été dépassée.
ROUES et PNEUMATIQUES
Après vingt ans d'absence dans la discipline, le manufacturier italien Pirelli
devient l'unique fournisseur de pneus à la suite du retrait du manufacturier
japonais Bridgestone à l'issue de la saison 2010.
Pour les qualifications et la course, les pilotes ont droit à 6 trains de
"dur" et 5 trains de "tendre", soit 11 trains de pneus.
Le chauffage des jantes est interdit, seul le chauffage des pneumatiques par
couverture chauffante reste autorisé.
Les pneumatiques utilisés par les pilotes qualifiés en Q3 sont conservés pour
le départ de la course. |
Règlement Sportif
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QUALIFICATION
Retour de la règle des 107%! Pendant la Q1, un pilote devra réaliser un temps
inférieur à 107% du meilleur temps de cette séance pour pouvoir participer à
la course. Les temps effectués en qualification déterminent l'ordre de la
grille de départ du Grand Prix.
Toutefois, à cause de circonstances exceptionnelles, les commissaires pourraient
permettre à un pilote non qualifié de prendre le départ de la course.
Si plus d'un pilote se voit exceptionnellement autorisé à courir, l'ordre
de la grille de départ sera déterminé par les commissaires.
ALLEE DES STANDS
Le directeur de course pourra fermer l'allée des stands pendant une course
s'il estime que la mesure se justifie pour des raisons de sécurité.
BAREME DES POINTS
Le barème d'attribution des points ne change pas. 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6,
4, 2 et 1 point du vainqueur au 10ème.
PENALITES
La FIA se montrera plus sévère envers les pilotes effectuant des manœuvres
jugées intimidantes ou dangereuses. Elle en a aussi profité pour lancer un
avertissement aux pilotes se permettant certaines libertés sur la piste,
que ce soit en coupant certaines chicanes ou en bloquant un rival de façon
démesurée.
Pour pénaliser les pilotes délinquants, les commissaires auront un plus grand
éventail de pénalités à leur disposition:
- une pénalité de passage par la voie des stands. Le pilote doit passer par la voie des stands et retourner en piste sans s'arrêter.
- une pénalité de 10 secondes. Le pilote doit se rendre dans la voie des stands, s'arrêter au moins 10 secondes devant son garage et retourner en piste.
- une pénalité de temps (nouveauté 2011).
- une pénalité de recul sur la grille de départ de la prochaine course.
- une réprimande (nouveauté 2011).
- une exclusion des résultats (nouveauté 2011).
- une suspension d'une course (nouveauté 2011). |
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