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Jaguar-Cosworth

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Logo et site internet Management
Jaguar Racing
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne)
logo Jaguar
www.jaguar-racing.com
Directeur Général: Bobby Rahal
Directeur Technique: Steve Nichols
Directeur Sportif: Dave Stubbs


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Australie 2000
Grands Prix disputés: 17
Points marqués: 4 (moy. par GP: 0,24)
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0
Meilleur classement: 9ème en 2000
Classement 2000: 9ème avec 4 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Jaguar R2 Ford-Cosworth V10 CR-3
logo Ford-Cosworth
logo Michelin


@L'ECURIE:
Prônant les valeurs d'humilité et de respectabilité, Bobby Rahal, nouveau responsable de l'écurie, s'est ingénié à expier les fautes de la saison passée au cours de l'hiver et à définir les nouvelles orientations de l'écurie. Pour ce faire, quelques sacrifices ont été nécessaires, dont celui du directeur technique Gary Anderson qui a payé de sa place le manque de fiabilité de la monoplace 2000. Sacrifié sur l'autel du renouveau, il est remplacé par un autre grand nom de l'ingénierie Fl, Steve Nichols, qui effectue un spectaculaire "come back" sur le devant de la scène.

Jaguar R2Arrivé très tard dans l'organigramme, l'ex-homme de McLaren n'a pas participé à la gestation de cette monoplace de l'an II dont la paternité revient à John Russell. Rescapé de l'épuration décidé par Bobby Rahal, Russell s'est "simplement" contenté de remettre au propre la copie 2000. En effet, si l'on exclut les modifications liées à l'entrée en vigueur de nouveaux aménagements, la R2 a fait l'objet d'un soin tout particulier du détail. Plus visibles, en revanche, sont la nouvelle boite de vitesses à 7 rapports (au lieu de 6), la suspension arrière totalement nouvelle (abandon du multi-link et retour aux triangles superposés) et la suspension avant qui, même si elle reste très similaire à celle de l'an passé, incorpore de nombreuses petites modifications. Côté aérodynamique, un gros travail a aussi été effectué par Darren David et Mark Handford (en droite provenance du championnat Cart) pour combattre le manque de stabilité du châssis R1 lors des freinages très appuyés. Côté moteur, Nick Hayes et son équipe avaient leur nouveau V10 CR-3 déjà prêt pour la date fatidique du 1er décembre 2000 à laquelle il était installé dans le châssis hybride R1"b" développé spécialement pour les essais hivernaux.

Chez Cosworth Racing, on a retenu les dures leçons de la saison passée, gâchée, on s'en souvient, par un très complexe système couplé de lubrification moteur-boite. Système abandonné en cours de saison, après avoir coûté beaucoup de temps, d'argent et d'énergie. C'est bien la preuve que, là encore, le mot d'ordre "tout pour la fiabilité" a été respecté. Un mot d'ordre également prôné par Niki Lauda, nouveau conseiller de l'écurie.
Jaguar R2

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
18. Eddie Irvine
E. Irvine Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 112
Carrière en F1: Jordan (93/94/95), Ferrari (96/97/98/99) et Jaguar (2000)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 1
Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999)
Points marqués: 177 (moy. par GP: 1,58)
Meilleur classement au championnat: Vice Champion du monde en 1999
Classement 2000: 13ème avec 4 points

19. Luciano Burti *
L. Burti Carte de visite: Né le 05/03/1975 à São Paulo (Brésil). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Autriche 2000 (Jaguar) et Grand Prix disputé: 1
Carrière en F1: Jaguar (2000)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 11ème au GP d'Autriche 2000
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Meilleur classement au championnat: 23ème en 2000
Classement 2000: 23ème avec 0 point
 
  * Remplacé par Pedro De la Rosa à partir du GP d'Espagne (cause: remplace Gaston Mazzacane chez Prost).
P. De la Rosa Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (Arrows) et Grands Prix disputés: 33
Carrière en F1: Arrows (99/2000)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 6ème au GP d'Australie 1999 et aux GP d'Europe et d'Allemagne 2000
Points marqués: 3 (moy. par GP: 0,06)
Meilleur classement au championnat: 16ème en 2000
Classement 2000: 16ème avec 2 points

Tomas Scheckter (pilote-essayeur)
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