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Jordan-Mugen Honda

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Logo et site internet Management
Benson & Hedges Jordan
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Grande-Bretagne)
logo Jordan
www.jordangp.com
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 130
Points marqués: 155 (moy. par GP: 1,19)
Pole position: 1
Meilleurs tours: 2
Victoire: 1
Meilleur classement: 4ème en 1998
Classement 1998: 4ème avec 34 points et 1 victoire


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Jordan 199 Mugen-Honda V10 MF-301HD
logo Mugen-Honda
logo Bridgestone


@L'ECURIE:
L'année 1998 aura apporté deux choses essentielles à l'écurie Jordan: une victoire et une confiance en l'avenir qu'elle n'avait encore jamais connues. Galvanisée par ce premier succès, consciente qu'elle peut désormais se battre dans le Top 4 du championnat, elle affiche aujourd'hui de nouvelles ambitions.

Pour les concrétiser, Eddie Jordan, l'âme du groupe, a décidé de repenser totalement ses structures et son approche. Jamais, ainsi, une nouvelle monoplace Jordan n'était apparue aussi tardivement au cours de l'hiver. Si l'écurie a pris ce risque, c'est parce qu'elle a désormais une confiance totale en ses capacités de design et production. A la sûreté technique, Eddie a aussi voulu ajouter la sécurité finantière en vendant 40% des parts de son écurie à "Warburg Pintus", une société de financement américaine. Grâce à tet apport d'argent frais, l'homme a pu renforcer l'assise de son entreprise avant de se lancer à l'assaut du troisième millénaire. Les années 2000 seront siennes, il en est sûr, et pour affronter l'ultime challenge devant le mener au titre mondial, Eddie a fait place nette. A nouvelles ambitions, nouveaux hommes! Après dix ans de vie commune, tant Eddie Jordan que Gary Anderson, directeur technique "historique" de l'écurie, avaient besoin d'un peu d'air frais. Le premier l'a trouvé auprès de Mike Gascoyne, le second au sein de l'écurie Stewart Grand Prix. Au fil des ans, le caractère entier de Gary avait peut-être fini d'étouffer quelque peu un département où initiatives et idées doivent circuler sans contraintes! Si tout semble donc s'orchestrer au mieux pour la plus "rock" des écuries du plateau, il n'en reste pas moins que deux échéances de taille l'attendent à la fin de la saison 1999: les renouvellements des contrats avec B&H (sponsor titre) et Mugen Honda (motoriste). Si le premier semble d'ores et déjà en bonne voie, le second pourrait se montrer plus problématique si, d'aventure, les résultats n'étaient pas au rendez-vous! Via la structure mise en place par Harvey Postlethwaite, Honda prépare activement une entrée en F1 prévue l'an prochain.

Dans ces conditions, conscient qu'il doit montrer au motoriste japonais le bien-fondé d'une confiance renouvelée, le rusé Eddie n'a d'autre alternative que de s'imposer. C'est sans doute aussi pour cette raison qu'à l'expérience d'un Damon Hill, il aura jugé utile d'associer celle de Heinz-Harald Frentzen. Pour relever tant de challenges à la fois, il fallait pouvoir compter sur des épaules solides...
Jordan 199

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
7. Damon Hill
D. Hill Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Grande-Bretagne). Marié à Georgie, deux garçons et deux filles.
Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 100
Carrière en F1: Brabham (92), Williams (93/94/95/96), Arrows (97) et Jordan (98)
Poles positions: 20 et Meilleurs tours: 15
Victoires: 22 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993)
Points marqués: 353 (moy. par GP: 3,53)
Meilleur classement au championnat: CHAMPION DU MONDE en 1996
Classement 1998: 6ème avec 20 points et 1 victoire

8. Heinz-Harald Frentzen
H.-H. Frentzen Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 81
Carrière en F1: Sauber (94/95/96) et Williams (97/98)
Pole position: 1 et Meilleurs tours: 6
Victoire: 1 (au GP de Saint-Marin 1997)
Points marqués: 88 (moy. par GP: 1,09)
Meilleur classement au championnat: 3ème en 1997
Classement 1998: 7ème avec 17 points

Shinji Nakano (pilote-essayeur)
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