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Benetton-Playlife

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Logo et site internet Management
Mild Seven Benetton Playlife
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Grande-Bretagne)
logo Benetton
www.benettonformula.addr.com
Directeur Général: Rocco Benetton
Directeur Technique: Pat Symmonds
Directeur Sportif: Joan Villadelprat


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1986
Grands Prix disputés: 210
Points marqués: 821,5 (moy. par GP: 3,84)
Poles positions: 15
Meilleurs tours: 36
Victoires: 27
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1998: 5ème avec 33 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Benetton B199 Playlife V10 FB01
(identique au Supertec)
logo Playlife
logo Bridgestone


@L'ECURIE:
L'audace succède à la mesure et la sérénité à la tourmente. Après deux années de luttes intestines et de gestion technique timide, l'écurie Benetton retrouve son agressivité.

Sortie affaiblie des révolutions de palais s'étant succédées au cours des deux dernières années, elle s'est recomposée autour d'une famille qui, aujourd'hui, a repris les choses en main. Rocco et ses frères ont fait le ménage dans la boutique et redonné une âme à l'entreprise. "Plusieurs raisons, révèle le nouveau PDG, motivent aujourd'hui notre optimisme: le fait que nous ayons beaucoup appris de notre difficile saison 1998 et, surtout, le fait que notre investissement tant humain que technologique n'a jamais été aussi important. Cette saison, nous allons toucher les dividendes des efforts consentis depuis deux ans. Réaffirmation du soutien inconditionnel du Groupe Benetton, solide management technique, l'écurie est fin prête pour retrouver le Top 3 du Championnat du monde." Le discours est bref, précis, sans fioritures et empreint d'une indiscutable assurance. Des qualificatifs pouvant tout autant s'appliquer aux propos de Pat Symonds. "Bien que le règlement technique n'ait que peu évolué pour 1999", explique-t-il, "la B199 n'en est pas moins révolutionnaire par rapport à sa devancière. L'an passé, nous avions deux pilotes quasi néophytes et un département design placé sous une nouvelle autorité; ce qui nous avait amenés à opter pour des solutions techniques simples et conventionnelles. Rien de tel cette année puisque la B199 se veut ingénieuse et particulièrement poussée dans le domaine aérodynamique." Parmi les caractéristiques inédites pensées par Nitk Witrth (un chef de projet parfois difficile à canaliser), il en est une qui déjà a fait couler beaucoup d'encre: sa suspension avant! Appelée "Front Torque Transfert" (ou FTT), elle fait appel à deux arbres de transmission allant des roues avant vers la monocoque. Testée l'an passé dans le cadre des essais privés, elle a été pensée comme une assistance au freinage et comme une réponse à ce problème crucial qu'est celui du dépassement en F1.

Sera-t-elle le petit plus à même de faire la différence? A défaut de pouvoir encore répondre, les pilotes affichent leur satisfaction face aux avancées techniques réalisées et se félicitent de l'air "frais" régnant aujourd'hui sur Enstone. "C'est génial d'avoir un patron proche de nos âges", entonnent-ils en chœur. Puisse cela finir de les aider à raviver les "United Colors"!
Benetton B199

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
9. Giancarlo Fisichella
G. Fisichella Carte de visite: Né le 14/01/1973 à Rome (Italie). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Minardi) et Grands Prix disputés: 41
Carrière en F1: Minardi (96), Jordan (97) et Benetton (98)
Pole position: 1 et Meilleur tour: 1
Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1997 et aux GP de Monaco et du Canada 1998
Points marqués: 36 (moy. par GP: 0,88)
Meilleur classement au championnat: 9ème en 1997 et 1998
Classement 1998: 9ème avec 16 points

10. Alexander Wurz
A. Wurz Carte de visite: Né le 15/02/1974 à Waithofen (Autriche). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Canada 1997 (Benetton) et Grands Prix disputés: 19
Carrière en F1: Benetton (97/98)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 1
Meilleur classement en course: 3ème au GP de Grande-Bretagne 1997
Points marqués: 21 (moy. par GP: 1,11)
Meilleur classement au championnat: 7ème en 1998
Classement 1998: 7ème avec 17 points

Laurent Redon (pilote-essayeur)
Champion de France F3 en 1995, Laurent a ensuite manqué de réussite lors de ces deux saisons en F3000 (Dams 1996 et Super Nova 1997). Il franchit le pas vers la F1 et devient pilote essayeur Minardi (1998) en échange d'arguments sonnants et trébuchants. Mais l'écurie italienne fut avare en tours de piste. Chez Benetton, Laurent devrait pouvoir pleinement remplir son rôle.
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