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Stewart-Ford

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Logo et site internet Management
HSBC Stewart Ford
16 Tanners Drive, Blakelands,
Milton Keynes MK14 5BW (Grande-Bretagne)
logo Stewart
www.stewart-ford.com
Président: Jackie Stewart
Directeur Général: Paul Stewart
Directeur Technique: Alan Jenkins


@ LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Australie 1997
Grands Prix disputés: 17
Points marqués: 6 (moy. par GP: 0,35)
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0
Meilleur classement: 9ème en 1997
Classement 1997: 9ème avec 6 points


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
Stewart SF2 Ford-Cosworth V10 VJ Zetec-R
logo Ford-Cosworth
logo Bridgestone


@L'ECURIE:
Déménagement dans de plus vastes locaux, investissement de 50 millions de francs dans les départements design et manufacture, passage à 170 personnes d'ici à la fin de l'année, création d'une indispensable structure d'essais, pour affronter sa seconde saison en Grand Prix (celle considérée généralement comme étant la plus difficile), l'écurie Stewart n'a d'autant rien voulu laisser au hasard que, de son côté, le géant Ford a consenti à une implication plus radicale que jamais. Pour ceux qui doutaient encore de son engagement total et inconditionnel aux côtés des Stewart, le message est sans appel.

Cette fois, le constructeur de Detroit jette toutes ses forces dans la bataille et entend le faire savoir fort et clair. Aérodynamique, suspensions, châssis, calculs, électronique, c'est à tous les niveaux que le géant américain s'est investi. Tant à Cologne, qu'à Detroit, les meilleurs techniciens de la firme ont été mis à contribution. A Northampton, chez Cosworth, soixante ingénieurs Ford travaillent désormais en permanence avec les hommes de Nick Hayes. Depuis les 18 derniers mois, en effet, les relations entre les deux maisons ont singulièrement évolué: Cosworth est devenu bien plus qu'un fournisseur moteur et Ford bien plus qu'un sponsor. Maintenant, à l'instar de l'écurie Stewart, la célèbre société d'engineering jouit avec Ford d'un contrat à long terme. Face à la déplorable fiabilité du V10 maison l'an passé, Ford a donc décidé de saisir le taureau par les cornes. Grâce à l'implication des ingénieurs de Ford Cologne en Allemagne et Dearborn aux Etats-Unis dans des domaines allant du design à l'étude de matériaux, un énorme gain en termes de temps a été enregistré et c'est en partie ce qui explique qu'un tout nouveau bloc ait pu être produit en un temps record. Côté Stewart, Alan Jenkins a lui aussi travaillé en corrélation avec les bureaux d'études du géant automobile pour produire le très "high-tech" châssis SF2. Boite de vitesses en carbone, suspension arrière "multilink", soin particulier apporté au recentrage des masses, la dernière-née du directeur technique du team se veut ingénieuse, pour ne pas dire à haut risque. Un péché d'orgueil? Jenkins affirme que non, mais reconnaît que la SF2 est le fruit d'un très ambitieux projet pour une seconde année de F1. Avoir à mener son développement tout en assumant un déménagement et un renforcement humain de l'édifice, ne va pas être des plus aisés. Face aux mêmes difficultés, Prost aura préféré la tactique de l'évitement en misant sur du classique alors que la position des Stewart se veut plus radicale.

Cela dit, il est vrai aussi que Jackie et Paul sont en terrain connu avec un partenaire moteur avec qui ils ont déjà appris à travailler. Un partenaire donc l'emblématique "Ovale bleu" est devenu très proéminent sur le capot-moteur (signe d'une identification plus prononcée)! Une autre manière, aussi, d'affirmer que le Stewart-Ford GP a vraiment les moyens de ses ambitions?
Stewart SF2

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
18. Rubens Barrichello
R. Barrichello Carte de visite: Né le 23/05/1972 à São Paulo (Brésil). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 81
Carrière en F1: Jordan (93/94/95/96) et Stewart (97)
Pole position: 1 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 2ème au GP du Canada 1995 et au GP de Monaco 1997
Points marqués: 52 (moy. par GP: 0,64)
Meilleur classement au championnat: 6ème en 1994
Classement 1997: 14ème avec 6 points

19. Jan Magnussen *
J. Magnussen Carte de visite: Né le 04/07/1973 à Roskilde (Danemark). Célibataire, un enfant.
Débuts en Grand Prix: Pacifique (Japon) 1995 (McLaren) et Grands Prix disputés: 18
Carrière en F1: McLaren (95) et Stewart (97)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 7ème au GP de Monaco 1997
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Meilleur classement au championnat: 21ème en 1997
Classement 1997: 21ème avec 0 point
 
  * Remplacé par Jos Verstappen à partir du GP de France (cause: manque de résultats positifs).
J. Verstappen Carte de visite: Né le 04/03/1972 à Montford (Pays-Bas). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: GP du Brésil 1994 (Benetton) et Grands Prix disputés: 48
Carrière en F1: Benetton (94), Simtek (95), Footwork (96) et Tyrrell (97)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 3ème aux GP de Hongrie et de Belgique 1994
Points marqués: 11 (moy. par GP: 0,23)
Meilleur classement au championnat: 10ème en 1994
Classement 1997: 22ème avec 0 point
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