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Grand Prix du Luxembourg

Tout savoir sur... la course


@EN BREF:
Quinzième manche du Championnat du monde 1998 de F1. FIA F1WC
Dates: 25, 26 et 27 septembre. Lieu: Circuit du Nürburgring (Allemagne).
Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 16.
Conditions atmosphériques: nuageux mais sec.
Affluence: environ 150 000 spectateurs sur les trois jours.


@LE GRAND PRIX:
circuit Année de création du Grand Prix: 1997.
Edition disputée à ce jour: 1 (sur le même circuit).
 
Heure de départ: 14h.
Circuit: 4,556 km x 67 tours, soit 305,252 km au total.


@LES RECORDS:
Pole position Meilleur temps en course
1'16"602 (moy. 214,115 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/12-Mercedes) en 1997.
1'18"805 (moy. 208,129 km/h) par
Heinz-Harald Frentzen (Williams FW19-Renault) en 1997.
 
@LE PODIUM 1997:
P Pilote Ecurie-Moteur Pneu Temps Moyenne
1 3. Jacques Villeneuve Williams FW19-Renault (G) en 1h31'27"843 (200,244 km/h)
2 7. Jean Alesi Benetton B197-Renault (G) à 0'11"770 (199,815 km/h)
3 4. Heinz-Harald Frentzen Williams FW19-Renault (G) à 0'13"480 (199,753 km/h)


LES RESULTATS EN UN CLIN D'ŒIL • Grille de départ • • Classement à l'arrivée • • Classement des championnats •


@LE RESUME DE LA COURSE:
PodiumDécisif, cet avant-dernier Grand Prix 1998 pouvait l'être pour Mika Häkkinen, assuré du titre mondial en cas de victoire... assortie d'un manque de réussite de son rival direct, Michael Schumacher. Mais la Scuderia avait bien préparé son affaire, se payant le luxe, pour la première fois depuis trois ans, de placer ses deux Ferrari sur la première ligne: Michael Schumacher en pole, Eddie Irvine à ses côtés.

Malgré cette position favorable, la course allait tourner à l'avantage de Mika Häkkinen, étincelant au volant d'une McLaren-Mercedes retrouvée en grande partie grâce aux bons réglages obtenus durant le warm-up. Restait toutefois à passer les Ferrari, ce qui n'est pas chose aisée. Häkkinen prit de façon impeccable l'ascendant sur Irvine avant de s'attaquer à la montagne Schumacher. Il y parvint magnifiquement grâce à une imparable stratégie de ravitaillement. Ferrari, passé maître dans cet art a été battu, une fois n'est pas coutume, sur son terrain. Et Häkkinen, vainqueur devant Schumacher, a pris une très belle option sur le titre suprème.
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